Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Никого не удивляет резкое увеличение спроса на переоборудование персональных «ласточек» под сжатый метан или сжиженный пропан. Но я считаю, что лучше не соглашаться на переделку бензиновых машин, а посмотреть в сторону уже существующих Vesta CNG. Если, конечно, требуется надежность и долговечность заводского уровня работ.
Стоит сейчас Vesta CNG от 1,515 млн руб до 1,899 млн руб в зависимости от количества дополнительных опций. В плане газового оборудования никакой разницы нет, а вот цифровая приборка, черная крыша и легкосплавные диски на 16 дюймов и вытягивают разницу более чем в 300 тыс. руб.
И все равно, как ни странно, получается дешевле бензиновой версии Весты, потому как государство выдает субсидию на переход на газовое топливо в размере 366 тысяч рублей.
Кстати, АвтоВАЗ предлагает только один вариант Vesta CNG – в кузове седан и с двигателем на 1,6 л в паре с МКПП.
Главный вопрос перехода на газ
Собственно, выбирать российскому автолюбителю особо не из чего. Конкуренты по газомотору – китайские BAIC U5 Plus и отечественный «Москвич-3», с промышленно установленными ГБО, всё ещё дорабатываются.
Речь идет даже не о целесообразности или самоокупаемости. Тут как бы все прозрачно. Сжатый метан по цене от 29 до 39 руб. за куб сейчас выглядит просто подарком, и это без длительных ожиданий в очереди и постоянных переживаний за состояние двигателя.
С чем придется столкнуться
Внешне битопливная Vesta CNG ничем не отличается от бензиновых. Разве что на крышке багажника красуется небольшой шильдик с буквами «CNG».
Кстати, баллон находится за спинками задних сидений и одновременно занимает часть багажника. Это самое безопасное место в машине. Сам баллон стальной бесшовный, обёрнутый композитной оплёткой снаружи — такая конструкция считается надёжной и рассчитана на срок службы до 15 лет.
Баллон, конечно, внушительных размеров. И еще, это плюс 69 кг дополнительной массы. Вмещает он 90 литров сжатого метана. С учетом 55 литров бензина в баке, пробег Vesta CNG может достигать 1000 км.
И кстати, установка баллона оставляет достаточно места для пассажиров заднего ряда сидений, никакого дискомфорта нет. А вот водителю в случае смены пробитого колеса придется попотеть, прежде чем удастся вытащить запаску из подпольной ниши.
Ну и, конечно, перевозка длинных предметов (прощай рыбалка) тоже под вопросом. Запах метана в салоне пассажиры вряд ли услышат, т.к. метан легче воздуха и быстро рассеивается, не скапливаясь в замкнутых объемах, в отличие от пропан-бутановых смесей.
Что в салоне
Отделка Vesta CNG тканевая, можно это считать недостатком, но в плане комфорта, по крайней мере летом в жару, это огромный плюс. Самое главное отличие от обычной Весты можно увидеть только на передней панели.
Здесь, уже в приборке, на экран выводится информация о параметрах двигателя, работающего на бензине и на сжатом газе. Отдельно выводится информация об остатке метана и предполагаемом оставшемся пробеге.
Кнопка перехода на газ вмонтирована в панель рядом с кнопкой парктроника — расположена удобно, под рукой, и смотрится органичной частью салона, а не наклеенной дополнительной деталью.
Движение и обслуживание Vesta CNG
Настройки программного обеспечения выполнены так, что запуск мотора всегда происходит на бензине, и лишь затем, уже на прогретом моторе, происходит переход на сжатый газ.
Отчасти это вопрос безопасности и предсказуемости запуска, но есть и более приземлённая техническая причина: как и большинство систем ГБО, метановое оборудование не любит холодный пуск — при низких температурах падает давление в редукторе, и завести мотор сразу на газу может быть попросту не так надежно, как на бензине.
Из серьезных плюсов CNG можно назвать минимальное загрязнение масла, отсутствие эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндров бензином при холодном пуске, а также то, что качество метана всегда стабильно высокое — его, в отличие от бензина, не разбавишь.
Минусом можно считать явное ухудшение динамики. Стандартная бензиновая Веста разгоняется до сотни всего за 11,3 секунды. Тот же тест, но на Vesta CNG с двигателем, переключенным на бензин, показывает 12,5 секунды, на чистом газу – 13,9 секунд. Даже субъективно чувствуется, что машина стала не столь прыткой, как раньше.
Поделись видео: