Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Во времена Советского Союза шасси ЗИЛ-130 было одним из самых массовых среди грузовых платформ. На его базе строили практически любую спецтехнику, делали машины доставки товаров, автоцистерны и самосвалы, и даже седельные тягачи.
Самым массовым был обычный бортовой ЗИЛ-130, а также самосвал ММЗ-555 с кузовом в форме ковша. Последний был построен на базе модификации ЗИЛ-130Д1 и с 1964 года выпускался на Мытищинском машиностроительном заводе.
В отличие от классической версии, «555-й» получил укороченную колесную базу 3,3 м, вместо стандартной 3,8 м, а также характерный округлый, эллипсовидный кузов. По сравнению со стандартным прямоугольным кузовом, объем немного уменьшился, зато форма оказалась куда практичнее для сыпучих и жидких грузов, о чем ниже.
Характеристики «короткого» ЗИЛ-130
Машина была скомпонована с задней выгрузкой. То есть металлический кузов-ковш опрокидывался назад. Конструкторы намеренно укоротили базу, чтобы сделать машину более маневренной.
Во всех остальных показателях, в том числе по двигателю и трансмиссии, грузовик мало чем отличался от остальных . Единственное, что грузоподъемность несколько уменьшили и снизили объем кузова. Теперь в него помещалось около 3 кубометров насыпного груза.
Назначение ЗИЛ-ММЗ-555
ЗИЛ ММЗ-555 с укороченной базой и ковшеобразным кузовом изначально предназначался для перевозки строительных и промышленных сыпучих грузов — прежде всего на стройках.
Интересно, что в конце 70-х – начале 80-х эти самосвалы можно было встретить и в колхозах, и совхозах во время уборки урожая. Правда, для нужд сельского хозяйства ЗИЛ выпускал отдельную, более приспособленную модель — длиннобазный ЗИЛ-ММЗ-554 с разгрузкой на три стороны, тогда как у «555-й» борт откидывался только назад.
Так что для колхоза ЗИЛ ММЗ-555 действительно был не самым удобным вариантом, разве что на стройке дорог и хранилищ на территории хозяйства.
Главная фишка самосвала с круглым кузовом
ЗИЛ-130 с круглым кузовом активно поставляли коммунальным службам и организациям, занимавшимся строительством и ремонтом дорог. Необычайно удобный, быстрый и чистый способ выгрузки сделал ЗИЛ ММЗ-555 весьма популярным.
После опрокидывания круглого кузова внутри на стенках практически ничего не оставалось. Если же груз (например горячий асфальт) все же прилипал к металлу, всегда можно было постучать по стальному борту совковой лопатой или кувалдой.
ЗИЛ-130 с круглым кузовом полюбили и дорожники, и строители. В круглом кузове можно было привезти и быстро выгрузить практически все. Строители возили песок, глину, щебень и готовый жидкий бетон — форма кузова обеспечивала равномерный слив без застревания в углах, что в некоторых случаях позволяло опытному водителю обходиться без промежуточной бетононасосной техники при небольших объемах заливки.
Кузов можно было легко и быстро очистить от остатков груза — например, ополоснуть водой из шланга, благо цельнометаллическая конструкция это позволяла.
У части ЗИЛ-130 с круглым кузовом, судя по всему, была и такая специализация, как перевозка угля — с надставными бортами объем кузова увеличивался.
Активно использовались такие машины еще долгие годы, вплоть до начала 1990-х, а отдельные сохранившиеся и отреставрированные экземпляры можно встретить и сегодня.
Поделись видео: