В Италии спустили на воду водородный круизный лайнер Viking Libra на 998 мест

Перспективы и характеристики Viking Libra

Долгое время глобальный энергопереход обходил стороной тяжёлый транспорт.

Если в легковых автомобилях отлично прижились аккумуляторы, то электрификация поездов, самолётов и морских судов буксовала. Причина проста: традиционные батареи сильно проигрывают ископаемому топливу в плотности энергии.

Теперь профильные игроки делают ставку на водород и топливные элементы для дальних маршрутов. Технология не даёт углеродных выбросов — на выходе получается только чистая вода. Именно поэтому водород всё активнее вытесняет привычный мазут в статусе по-настоящему зелёного топлива будущего.

По международной классификации Viking Libra — это малое круизное судно валовой вместимостью 54 300 тонн. Его двигательная установка частично работает на сжиженном водороде и топливных элементах.

Такое инженерное решение сводит выбросы к нулю и открывает лайнеру путь в экологически уязвимые акватории. Топливные элементы мощностью около 6 МВт разработала компания Isotta Fraschini Motori (дочерняя структура холдинга Fincantieri).

Глава Viking Торстейн Хаген подчёркивает: компания с самого начала проектировала флот с упором на экономию горючего, а Viking Libra стал вершиной стратегии. По его словам, инвестиции в водород — принципиальный шаг, который даёт индустрии реальное решение проблемы выхлопов.

Завершение строительства и рыночные вызовы

Церемония в Анконе дала старт финальному этапу стройки. На верфи торжественно перерезали трос, и строительный док заполнился водой.

Процесс спуска занял два дня, после чего Viking Libra отбуксировали к достроечной набережной. Там рабочие проложат внутренние коммуникации и закончат отделку 499 кают.

Ожидается, что осенью лайнер выйдет в коммерческие рейсы по Средиземноморью и Северной Европе. Параллельно Viking ждёт сдачи корабля-близнеца — водородного судна Astrea.

При всей технологичности перевод туризма на водород сопряжён с жёсткими рыночными и инфраструктурными барьерами. Топливные элементы развиваются стремительно, но добыча самого экологически чистого горючего остаётся слабым звеном.

Сейчас промышленные объёмы водорода получают в основном из метана, что неизбежно тянет за собой выбросы CO2. Сам лайнер воздух не загрязняет, но его реальная экологичность жёстко привязана к тому, как произвели залитое в баки топливо.

Более «зелёный» водород добывают путём электролиза воды, используя энергию солнца или ветра, но его себестоимость пока зашкаливает. Итоговый статус Viking Libra как судна с нулевым углеродным следом напрямую зависит от того, сможет ли оператор найти безуглеродную и рентабельную цепочку поставок.