Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В начале 70-х годов в СССР в 3 НИИ ГРАУ Министерства Обороны стартовали НИР «Бином» и «Запруда» по созданию в том числе эффективного средства ПВО полкового звена сухопутных войск. Опыт эксплуатации и боевого применения ЗСУ-23-4 «Шилка» и ее модификаций, наряду с высокой эффективностью борьбы с низколетящими целями, особенно в сложной помеховой обстановке, выявил и ряд недостатков. К их числу относились:
- недостаточная зона эффективного обстрела целей;
- недостаточное могущество 23-мм снарядов при стрельбе по перспективным высокозащищенным целям ( например, штурмовик A-10A «Thunderbolt» или ударный вертолет AH-64 «Apache», находившиеся в разработке);
- ограниченные возможности собственных средств наблюдения и прицеливания ( приоритетный вид боевой работы «Шилки»- с целеуказанием от приданных РЛС обнаружения и пунктов управления).
Теоретически устранить эти недостатки можно было бы за счет увеличения калибра зенитных автоматов. Экспериментальным путем было установлено что наиболее оптимальным вариантом является калибр 30мм ( патрон 30*165мм), причем как с точки зрения могущества боеприпаса так и обеспечения заданного темпа стрельбы. Последний фактор для средств ПВО был не менее важен , а дальнейшее увеличение калибра оказало бы на него только негативное влияние. В 1973 году было принято постановление ЦК КПСС и СМ СССР о разработке нового образца перспективной ЗСУ, получившей обозначение «Тунгуска». Одним из основных требований военных было обеспечение максимально возможной автономности боевого применения- соответственно , машина должна иметь собственные высокоэффективные средства обнаружения и наведения- РЛС кругового обзора. и РЛС сопровождения цели. С учетом повышения поисково-прицельных возможностей логичным представлялось повышения зоны поражения целей до рубежа, превышающего дальность применения ими собственного бортового оружия. Соответственно , было принято решение оснастить машину дополнительным зенитным управляемым ракетным вооружением, которое поддержал заказчик. Окончательно тактико-технические требования к «Тунгуске» были согласованы в 1975 году между ГРАУ и 3 НИИ Минобороны СССР, а также управлением начальника ПВО Сухопутных Войск. Ведущим разработчиком назначалось Тульское КБ Приборостроения ( Гл. Конструктор- А.Г. Шипунов и В. П. Грязев). Работы по машине и комплексу в целом протекали достаточно сложно и несколько раз находились на грани закрытия. Одна из причин- принятие на вооружение в 1975 году ЗРК малой дальности «Оса-АК», несколько превосходивший «Тунгуску» по параметрам зон поражения воздушных целей. Однако, по возможностям поражения , например, ударных вертолетов ( особенно, зависающих или кратковременно появляющихся ( подскакивающих) из -за укрытий , «Тунгуска» показывала значительно лучшие результаты, в основном, за счет меньшего времени реакции ( более чем в три раза) и практически отсутствия мертвых зон ( для пушечного вооружения).
По этом причинам, а также, с учетом эффективного боевого применения американских ударных вертолетов в войнах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, работы по «Тунгуске» были продолжены. По итогу , зенитный пушечно-ракетный комплекс (ЗПРК) 2К22 «Тунгуска» был принят на вооружение Советской Армии в 1982 году. Серийное производство было развернуто на Ульяновском Механическом Заводе. В 1990 году на вооружение был сдан модернизированный комплекс 2К22М («Тунгуска-М»), отличавшийся повышенной надежностью и увеличенным ресурсом ряда узлов и агрегатов, а также применения более современных средств связи для обеспечения взаимодействия с новыми образцами комплексов внешнего управления и целеуказания. На нем, а точнее на боевой машине 2С6М, мы и остановимся более подробно.
Боевые средства ЗПРК 2К22М включают в себя батарею из шести боевых машин ( ЗСУ) 2С6М, транспортно-заряжающих машин, машин ремонта и технического обслуживания, учебно- тренировочные средства. ЗСУ 2С6М представляет собой полностью бронированную гусеничную боевую машину с башней кругового вращения. Боевая масса машины- 34 тонны; экипаж -4 человека. Отделение управления расположено в передней части корпуса со смещением к левому борту. В нем размещается механик-водитель , приводы управления движением, аппарат ТПУ и другое оборудование. Посадка и высадка осуществляется через люк в крыше корпуса; в ВЛД выполнен смотровой люк мехвода с ветровым стеклом, закрываемым откидной бронекрышкой. В днище корпуса имеется люк аварийного выхода; кроме того, предусмотрена возможность перехода мехвода в боевое отделение.
Боевое отделение размещается во вращающейся башне 2А40М, которая крепится на погоне в средней части корпуса. С внешней стороны по бортам башни расположены по одному двуствольному 30мм зенитных автомата 2А38М и четыре направляющих для зенитных управляемых ракет ( ЗУР) 9М311М в транспортно-пусковых контейнерах ( ТПК).
В башне по правому борту размещается командир машины ; по левому- оператор. За рабочими местами командира и оператора расположено рабочее место наводчика. Функционально отсек с рабочими местами командира, оператора и наводчика объединен в отделение управления башней. Перед командиром и оператором размещены шкафы с аппаратурой управления и индикации РЛС и цифровой вычислительной системы, системой охлаждения, пульт управления командира, радиостанция Р-173, аппараты ТПУ, элементы аппаратуры навигации и другое оборудование. У командира в крыше башни установлена командирская башенка с комбинированным прибором наблюдения ТКН-3 и двумя призменными приборами ТНПО-170А.
На рабочем месте наводчика установлено прицельно-оптическое оборудование , пульт управления, приводы наведения, пульт пуска ЗУР, различная радиоэлектронная аппаратура.
За отделением управления башни находится артиллерийский отсек. В нем размещается боекомплект зенитных автоматов с подводящими рукавами, механизмами загрузки и выгрузки, уравновешивающие механизмы автоматов и другое оборудование. Далее следует кормовой отсек башни, в котором расположены блоки РЛС, системы охлаждения и кондиционирования. МТО с дизельным двигателем, трансмиссией , обслуживающими и другими системами находится в кормовой части корпуса.
Для управления огнем зенитной артиллерии и пуска ЗУР , а также решения задач обнаружения, взятия на сопровождение и распознавания цели, используется радиолокационно-приборный комплекс 1А27М. В его состав входят:
- радиолокационная система 1РЛ144, состоящая из РЛС обнаружения и целеуказания, РЛС сопровождения цели, наземного радиолокационного запросчика. Система обеспечивает поиск, обнаружение, опознавание и сопровождение воздушных целей, передачу текущих координат цели в цифровую вычислительную систему , передачу управляющих команд на ракету. Антенна станции обнаружения цели монтируется на крыше башни и обеспечивает сектор обзора по углу места- 18…20 град, по азимуту -на 360 град. Дальность обнаружения цели типа » Легкий тактический истребитель» составляет 16…19 км.
Антенна станции сопровождения цели монтируется в передней части башни и обеспечивает сектор обзора по азимуту 120 градусов и 0….15 градусов- по углу места. Максимальная дальность взятия на автосопровождение цели типа «Легкий тактический истребитель» достигала 10…13 км. Обе станции успешно обнаруживали и сопровождали низколетящие и зависающие вертолеты ( на дистанциях соответственно 16…17 км и 11…16км. Обеспечивалось сопровождения целей в условиях воздействия активных помех;