Geely запускает инновационную платформу, соединяющую раму и кузов автомобиля

GTA позволила сделать кузов прочнее и снизить массу на 200 кг

Geely представила набор технологий для нового поколения электрифицированных SUV. Первой серийной моделью, использующей эти инновации, станет флагманский 5-метровый

.

Одной из ключевых разработок стала платформа GTA, в которой Geely попыталась объединить достоинства рамной и несущей конструкции. Вместо стандартной отдельной лестничной рамы силовые элементы теперь интегрированы непосредственно в кузов. В результате образованная конструкция включает шесть поперечных, семь продольных и восемь кольцевых силовых элементов.

Geely утверждает, что жесткость кузова на кручение превышает 40 000 Н·м/градус. Крыша способна выдерживать нагрузку, которая в 5,8 раз превышает массу автомобиля, то есть более 16 тонн. Интегрированная конструкция рамы оказалась примерно на 100 кг легче традиционного решения, а общее снижение массы благодаря дополнительным мерам составило 200 кг.

Новая компоновка позволила освободить дополнительные 80 мм пространства в нижней части автомобиля и улучшить размещение тяговой батареи. В салоне высота увеличилась на 70 мм, а пол стал практически плоским.

Geely также значительно переработала силовую установку. Система Thor EM-T включает 2,0-литровый турбированный ДВС, трехступенчатую гибридную трансмиссию и три электромотора. Суммарная мощность достигает 1129 л.с., а заявленный максимальный крутящий момент на колесах составляет 13 920 Н·м.

Система полного привода позволяет динамически изменять распределение тяги между колесами в диапазоне от 0 до 100%. Кроме того, предусмотрено электронное управление передней и задней осями и задними колесами, а также механическая блокировка двух задних электромоторов для сложных внедорожных условий.

Для 2,0-литрового двигателя Geely утверждает рекордный для серийных агрегатов тепловой КПД 48,41%. Трехступенчатая гибридная трансмиссия использует первую передачу преимущественно на бездорожье, вторую — в городских условиях, а третью — при движении по трассе. ИИ-система автоматически выбирает режим работы гибрида, что, по расчетам производителя, может снизить энергопотребление более чем на 15%.

Galaxy Battleship 700 также получит «цифровое шасси» на электронной архитектуре EEA 4.0. Центральная система GVMC 3.0 анализирует дорожные условия и автоматически настраивает распределение момента, подвеску и положение кузова. Заявлено более 15 базовых режимов для различных типов покрытия с возможностью дальнейшего расширения.

Особое внимание уделено пассивной безопасности. Каркас пассажирского отсека выполнен из высокопрочных и горячеформованных сталей и дополнительно усилен 11 скрытыми трубчатыми элементами общей длиной 10,6 м. Прочность отдельных деталей достигает 2200 МПа — фактически внутри кузова сформировано подобие интегрированного защитного каркаса.

Все перечисленные технологии впервые появятся на Geely Galaxy Battleship 700 — новом флагманском гибридном внедорожнике марки.