Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Наверняка вы замечали эти поезда на вокзалах. Их внешний вид впечатляет, словно они пришли из будущего. Федеральная пассажирская компания (дочка РЖД) запустила их, чтобы решить проблему нехватки билетов в высокие сезоны, особенно на юг.
Концепция довольно проста: вместо одного вагона на 36 мест мы получаем два этажа и 64 пассажира. На первый взгляд, это выгодное решение. Но какова реальность, когда вы находитесь внутри, и поезд начинает движение? Давайте разберемся на основе реальных отзывов пассажиров, многие из которых остались разочарованы.
Архитектура против человека: почему «низкие потолки» — не главная проблема
Первое разочарование ощущается мгновенно. Пространство максимально сжато. Мы говорим не только о низких потолках, что было ожидаемо, но и о тотальной клаустрофобии на всех уровнях. Спальное место — это не кровать и даже не привычная полка, а скорее функциональная лежанка шириной всего 60 см. Для понимания: это всего на 10 см шире стандартного офисного стула.
Мужчина среднего роста 175-180 см вынужден поджимать ноги, так как стена купе «давит» на стопы. Локтям тоже не хватает пространства — перегородки буквально «обнимают» вас. Ирония в том, что багажная полка над дверью исчезла, чтобы разместить второй этаж. В результате ваш чемодан теперь оказывается под нижней полкой, занимая и без того ограниченное пространство для ног. О комфортном сне в позе звезды можно забыть.
Квест с чемоданом: лестницы и узкие «кишки» коридоров
Теперь о навигации внутри вагона. Утверждение, что проблемы с лестницей решаются покупкой места на первом этаже, — это заблуждение. Чтобы выйти из вагона на станции, вам придется спуститься по крутому лестничному маршу в тамбур. Другого пути нет. Сумки, пакеты, детские вещи — все это нужно тащить вниз.
Если ваш билет на второй этаж, приготовьтесь к восхождению по узкой винтовой лестнице. Поднять крупный чемодан по ней почти невозможно без риска травмы. Коридоры тоже не радуют: два человека могут разойтись только боком, прижимаясь к стенам. О романах и случайных знакомствах здесь можно забыть — не то время, чтобы ударить соседей локтем.
Физика качки и поиски кипятка: «мелочи», которые раздражают
Это, пожалуй, самый неприятный момент для тех, кто едет на втором этаже. Любой инженер подтвердит: чем выше центр тяжести, тем сильнее качка. На верхнем уровне раскачивание ощущается гораздо сильнее. Боковая качка настолько выражена, что даже крепкие люди могут почувствовать тошноту. К этому добавляется психологический дискомфорт: вы осознаете, что прямо над вами проходят киловольты контактной сети.
Что касается быта. Традиция железнодорожного путешествия — стакан горячего чая — здесь не работает. Кулера с кипятком в конце коридора больше нет. Вместо этого — офисный кулер у проводника, выдающий едва теплую воду. Заварить чай в такой жидкости бесполезно. Опытные пассажиры уже знают этот нюанс и всегда берут термос. И вот вы с кружкой чуть теплой воды, пробираетесь через узкий коридор и пытаетесь не упасть со ступенек… сомнительное удовольствие.
Ложка меда: за что всё-таки хвалят «двухпалубник»?
Было бы нечестно описывать это только в негативном ключе. У данного решения есть два неоспоримых преимущества.
- Скорость. Составы на локомотивной тяге, как правило, движутся быстрее традиционных. Путешествие от столицы до черноморского побережья можно сократить почти на сутки. Для тех, кто ценит время больше удобства, это важный фактор.
- Санитарная зона. Парадокс, но туалеты в двухэтажных вагонах часто чище и просторнее, чем в обычных плацкартах или купе. Они расположены на первом этаже и, по отзывам, там стабильно есть и мыло, и бумага — сервис, которого иногда не хватает на нашем транспорте.
Вердикт: кому противопоказан второй этаж?
Исходя из опыта множества рейсов, можно сказать прямо: это транспорт для прагматиков, готовых обменять базовый комфорт на высокую скорость. Если вы путешествуете с ребенком, вам не подойдут эти лестницы и узкие проходы. Пожилым людям будет сложно постоянно спускаться и подниматься. А если ваш рост выше среднего, готовьтесь с ностальгией вспоминать плацкарт.
Выбирая место, помните: первый этаж — это более устойчивая платформа с минимальной качкой. Второй этаж — постоянное ощущение «пьяного корабля». Решение о покупке билета сюда должно быть взвешенным, учитывающим вашу физическую подготовку и комфорт, который вы ожидаете от поездки.
Поделись видео:
