БТР-80 ( ГАЗ-5903) был принят на вооружение Советской Армии в сентябре 1982 года. С 1983 по 1985 год производился на ГАЗе, а с 1986- на Арзамасском Машиностроительном Заводе. За годы серийного производства машина претерпела незначительные конструктивные изменения; наиболее существенными можно считать установку нового прицельного комплекса наводчика в 2000-х гг.
Серийный БТР-80. Машина принадлежит Спортивно-стрелковому Клубу «Союз» ( г. Юхнов).
Компоновка машины в целом повторяет реализованную на БТР-60ПБ и БТР-70. Основные изменения связаны с повышением удобства и безопасности посадки и высадки десанта, которые на вышеуказанных машинах были реализованы, мягко говоря неудовлетворительно.. В передней части корпуса расположены рабочие места мехвода ( слева) и командира машины ( справа) от продольной оси.
Люки мехвода и командира машины в крыше корпуса.
Перед мехводом расположено рулевое управление с гидроусилителем, панель контрольных приборов, рычаги и педали. Левее панели-прямоугольный блок шинных кранов; еще левее над колесной аркой закреплен распределительный аппарат гидросистемы.
Блок шинных кранов предназначен для отключения шин от централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Правее установлен воздушный редуктор ( прибор с черным циферблатом), позволяющий заранее устанавливать требуемое давление в шинах и поддерживать его в процессе эксплуатации.
Гидрораспределительный аппарат предназначен для подвода рабочей жидкости к магистралям гидроусилителя руля, приводам волноотражательного щитка, водометного движителя и его заслонкам, а также клапанам водоотливной системы.
Для наблюдения за местностью на марше мехвод и командир используют смотровые окна, выполненные в верхнем лобовом листе корпуса и снабженные ветровыми стеклами и откидными броневыми крышками.
В боевых условиях для наблюдения вперед мехвод использует три призменных прибора наблюдения ТНПО-115. Центральный при вождении в ночное время может заменяться прибором ночного видения ТВНЕ-4Б или ТВН-5.
Еще два прибора ТНПО-115 ( на машинах ранних выпусков- один) обеспечивают обзор влево.
Командир для обзора вперед использует два прибора ТНПО-115 и комбинированный бинокулярный прибор наблюдения ТКН-3, сектор обзора которого можно изменять за счет прокачки прибора вручную по вертикали и горизонтали.
В ночное время прибор работает с ИК-осветителем ОУ-3ГА2М.
В скуловом листе монтируется дополнительный прибор ТНПО-115, обеспечивающий командиру обзор вправо.
У командира установлены также средства связи, аппарат ТПУ, измеритель мощности доз ИМД-21 ( на представленной машине- демонтирован) и другое оборудование.
Радиоприемник Р-173П и радиостанция Р-173. Слева- блок БВ-34 переговорного устройства Р-174.
За рабочими местами командира и мехвода расположено боевое отделение, совмещенное с десантным. В нем установлена одноместная башенная установка БПУ-1 с основным вооружением и подвесным сидением наводчика ( в походном положении размещается на одноместном сиденье по левому борту). Еще одно сиденье установлено по правому борту и служит для размещения стрелка- автоматчика. Шесть мотострелков размещаются на двух трехместных сиденьях лицом к борту.
Десантирование может осуществляться через две двустворчатые двери в бортах корпуса, а также два дополнительных люка в крыше над сиденьями десанта. Нижние створки бортовых дверей при открывании образуют подножку, что повышает безопасность десантирования, в том числе при движени
