Забытые зенитки. Четыре ЗСУ, которые могли пойти в серию вместо «Шилки»

Вы наверняка слышали набившее оскомину выражение «не имеет аналогов», которое постоянно используют в различных материалах об отечественной военной технике. Зачастую оказывается, что аналоги на самом деле есть, либо машина настолько специфичная, что никому больше подобные и не требуются. Но есть и техника, которая на момент появления и в последующие годы действительно не имела себе равных.

Один из таких примеров — ЗСУ 23-4 «Шилка», которая до появления у немцев в 1973 году «Гепардов» объективно не имела равных среди серийных самоходных пушечных зенитных систем.

Я решил посвятить этой интересной машине большую статью, но в процессе понял, что материал стоит разделить на несколько частей. Из первой вы узнаете о том, как одновременно с «Шилкой» разрабатывались еще как минимум четыре ЗСУ, которые могли пойти в серию вместе или вместо ЗСУ-23-4.

Первые шаги

Советская армейская ПВО 1970–1980-х годов объективно являлась сильнейшей в мире. Но так было не всегда: во время Великой Отечественной войны в Красной армии остро не хватало самоходных зенитных установок, способных прикрывать танки от налетов авиации.

Своих серийных ЗСУ было немного, потребности частично покрывались поставками по ленд-лизу американских M15A1 (37-мм пушка) и M16 (четыре 12,7-мм пулемета).

ЗСУ собственного производства представляли собой грузовики, в кузова которых монтировались зенитные установки. Наиболее массовым вариантом были машины со счетверенными «Максимами» в кузове (ЗПУ М4 образца 1931 года). Всего на шасси ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА и ГАЗ-60 было выпущено порядка 2000 таких самоходных зениток.

Самым мощным было самоходное 76-мм зенитное орудие 29К на шасси грузовика Яг-10. Его произвели серией в 61 машину еще в 1930-х и некоторое их число приняло участие в боях в 1941 году, при этом не только по прямому назначению, но и как противотанковые орудия.

Также в 1941 году серийно выпускалась самоходная версия 25-мм пушки 72-К на шасси ГАЗ-ММ. Всего на паровозостроительном заводе в Коломне до эвакуации в декабре 1941 года собрали 200 таких ЗСУ.

Еще в разные годы на разных заводах экспериментировали с другими комбинациями шасси и орудий. Но они в серию уже не пошли.

Помимо небольшого числа относительно потребностей армии, проблемой перечисленных выше самоходок было колесное шасси, которое уступало гусеничному в проходимости. А это не позволяло эффективно сопровождать танки в наступлении.

Попытки создать что-то гусеничное были. Например, в 1942 году на базе полугусеничного грузовика ЗИС-42 собрали бронированную ЗСУ ЗИС-43 с 37-мм пушкой. Но она дальше опытного образца не пошла из-за ряда проблем.

Среди гусеничных опытных ЗСУ стоит вспомнить ЗУТ-37 (зенитная установка танковая) на шасси танка Т-70 с авиационной пушкой Ш-37. Машина была изготовлена летом 1942 года, проходила испытания и дорабатывалась до начала 1943 года.

Можно встретить утверждения, что в серию ЗУТ-37 не пошла из-за начала поставок американских ЗСУ, но стоит отметить, что машина имела ряд существенных недостатков, ключевым из которых являлась слишком тесная башня. Кроме того, пушку Ш-37 к январю 1943 года уже сняли с производства, а значит требовалось либо его возобновлять, либо подставлять другое орудие.

Уже в самом конце войны небольшой серией (12 единиц в феврале, марте и апреле 1945 года) выпустили ЗСУ-37 на шасси САУ СУ-76М. В войне эта машина принять участие не успела, зато была показана на параде 7 ноября 1946 года. Всего же в 1945–1946 годах собрали 75 ЗСУ-37, что в масштабах всей армии даже каплей в море не назвать.

Зенитные бронетранспортеры

Первыми массовыми самоходными зенитками установками, которые начали поступать в Советскую армию после войны, стали бронетранспортеры БТР-40А и БТР-152Е, вооруженные зенитными пулеметными установками ЗПТУ-2 с двумя спаренными 14,5-мм пулеметами КПВТ.

Они позволяли поражать воздушные цели на дистанции до 2000 метров, а наземные — примерно до километра. При этом БТР-152Е мог не только доставить проблем авиации, но и сохранил возможность перевозить десант: помещалось до 10 человек.

Обе машины пошли в серию в 1952 году. Зенитных 152-х выпустили 160 единиц, 40-х — несколько сотен, точно количество мне найти не удалось.

Еще испытывался гусеничный БТР-50 с установками ЗПТУ-2 и ЗПТУ-4, но он остался лишь опытным.

ЗСУ-57-2

Первой действительно массовой отечественной специализированной зенитной самоходкой стала ЗСУ-57-2, которая пошла в серию в 1955 году. Машина получилась грозная: 57-мм спаренное автоматическое орудие С-68 (две С-60), облегченное шасси Т-54 и шесть членов экипажа: механик-водитель, командир, два заряжающих, наводчик и наводчик-установщик прицела.

Главным противником новой ЗСУ стал стремительный прогресс в авиации: обнаруживать и вести точный огонь по реактивным ударным самолетам без каких-либо автоматизированных средств обнаружения и наведения было очень сложно.

На этом месте важно сделать примечание: ни у кого в мире ничего лучше не было. А еще ЗСУ-57-2 впоследствии покажет себя как неплохое средство для ведения огня по наземным целям.

К решению проблемы борьбы со все более скоростными целями подошли основательно: 17 апреля 1957 года Совмин СССР принял постановление о разработке сразу четырех новых зенитных самоходных систем. Опытно-конструкторские работы получили кодовые наименования в честь рек: «Днепр», «Волга» (обе — завод №174, ныне Омсктрансмаш), «Енисей» (Уралмашзавод, г. Свердловск) и, конечно, «Шилка» (ММЗ — Мытищинский машиностроительный завод).

Шилка — это река в Забайкальском крае России, левая составляющая Амура.

«Днепр»

В рамках ОКР «Днепр» разрабатывалась глубокая модернизация ЗСУ-57-2 с новой пушкой «Березина» и радиооптическим приборным комплексом «Десна».

По нему информации немного, но, вероятнее всего, он работал следующим образом: командир или наводчик визуально обнаруживал цель, наводил на нее визир, захватывал и далее комплекс обеспечивал автоматическое сопровождение. Это, конечно, не полная автоматизация, но уже существенное подспорье.

Такая модернизированная ЗСУ-57-2 получила обозначение объект 520. Всего было выпущено шесть опытных экземпляров, которые проходили испытания.

«Волга»

В рамках ОКР «Волга» создавалась еще более интересная машина — объект 530. Во-первых, для нее разрабатывалось новое спаренное 57-мм орудие «Ока-1» с темпом стрельбы порядка 400 выстрелов в минуту, что примерно вдвое больше, чем у исходной ЗСУ-57-2. Во-вторых, планировалось оснастить комплекс полноценной автоматизированной радиолокационной системой для обнаружения, сопровождения и поражения целей.

Работы по «Днепру» и «Волге» затягивались: в первом случае доводки требовал радиооптический комплекс, во втором — задерживались работы по орудию. В итоге 4 июля 1959 года вышло постановление о прекращении обоих ОКР для сосредоточения усилий на «Шилке» и «Енисее». Если «Днепр» реально испытывался, то «Волга» на момент закрытия проекта существовала только на бумаге и в виде макетов.

Да, чуть не забыл. Этим же постановлением прекратили работу еще по одному ОКР — «Нева». В рамках него разрабатывали командирскую машину с РЛС «Иртыш», которая должна была работать с несколькими ЗСУ «Ока» и «Енисей», обеспечивая обнаружение, распознавание и целеуказание.

«Терек»

Одновременно с «Шилкой» Главное артиллерийское управление поручило ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод) проработать создание ЗСУ «Терек» на базе опытного легкого гусеничного тягача ГТ-М со спаренным 23-мм орудием.

Ни одного изображения данной ЗСУ я не нашел. Скорее всего, в металле так ни одной и не построили. Но машинка могла получиться веселой: ГТ-М весил всего три тонны, имел низкий силуэт и фактически представлял собой гусеничную вариацию на тему транспортера переднего края. Однако в 1961 году работы по ней прекратили в связи с отказом от дальнейшей разработки самого ГТ-М.

Возможно, если бы работы довели бы до конца, армия получила бы что-то вроде немецкого «Визеля», но с установкой вроде ЗУ-23-2. Такая машина могла пригодиться для вооружения частей ВДВ.

«Шилка» и «Енисей»

Итак, остались двое: «Шилка» и «Енисей». Концепции были примерно одинаковые: обе машины оснащались передовым для своего времени набором радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивало автоматизированный поиск, сопровождение и поражение воздушных целей днем и ночью в любых метеоусловиях. На этом общие признаки заканчивались: разные шасси, разные орудия и разная зона поражения целей.

«Енисей» (ЗСУ-37-2) создавался на модифицированном шасси САУ СУ-100П, благодаря более мощному 37-мм снаряду мог поражать цели выше и дальше «Шилки», но уступал ей в поражении скоростных целей на ближних дистанциях. Радиолокационный прицельный комплекс «Байкал» позволял «Енисею» обнаруживать цели на дальности до 25 км и на 20 км брать на сопровождение (цель типа МиГ-17). Комплекс разработан в НИИ-20 и унифицирован с оборудованием ЗРК «Круг».

В 1961 году машины успешно прошли испытания. По их результатам государственная комиссия рекомендовала принять на вооружение обе ЗСУ, отметив сильные стороны каждой системы. В частности, «при стрельбе по самолетам МиГ-17 и Ил-28 с на высоте 200 и 500 м «Шилка» эффективнее «Енисея» в 2 и 1,5 раза соответственно».

Преимущества «Енисея» также подчеркнули в заключении: «»Енисей» обеспечивает сопровождение танков на всех этапах боя, обеспечивает эффективный огонь на высотах до 3000 м и на дальностях до 4500 метров. Использование этой установки практически исключает точное бомбометание по танкам, чего «Шилка» не может обеспечить». При этом одна ЗСУ «Енисей» показала большую эффективность, чем батарея из четырех ЗСУ-57-2. Также испытания показали, что ЗСУ-37-2 способна эффективно вести огонь по воздушной цели при движении по целине на скорости до 25 км/ч, а при перемещении со скоростью 10 км/ч по танковой трассе точность стрельбы падала только на 25%.

По итогам испытаний «Енисей» рекомендовали принять на вооружение танковых полковых и дивизий. И дело было не только в эффективном предотвращении точного бомбометания, но и в массе. ЗСУ-37-2 весила порядка 28 тонн, то есть примерно на 7 тонн больше «Шилки». Таким образом, по массе машина приближалась уже к средним танкам и для эвакуации с поля боя тут уже однозначно требовались танковые тягачи. Кроме того, «Енисей» также предлагали применять совместно с перспективными ЗРК «Круг» и «Куб» для прикрытия их мертвой зоны. В пользу этой идеи влиял и фактор унификации с «Кругом» по шасси и радиолокационного прицельного комплекса.

Более легкую «Шилку», в свою очередь, предложили для вооружения подразделений ПВО, прикрывающих мотострелков.

Остаться должен только один

Испытания завершены, обе системы хорошо себя показали, оба конструкторских коллектива получили премии за свою работу. Вот только на вооружение приняли лишь одну — «Шилку».

Возможные причины отказа от «Енисея» рассматривать в этой статье не буду, поскольку уже делал это в материале про саму ЗСУ-37-2. Выскажу лишь самую очевидную: бюджет не резиновый и производить одновременно два типа дорогих автоматизированных зенитных самоходных установок, которые между собой вообще не унифицированы, очень накладно.

Также могла негативно повлиять унификация по шасси и части радиоэлектронного оборудования с ЗРК «Круг», поскольку пришлось бы распылять ресурсы задействованных предприятий на разработку и дальнейшее производство ЗРК и ЗСУ. ЗРК, скорее всего, был в приоритете. Но отмечу, что это лишь мои догадки и они могут быть далеки от реальности.

В итоге осталась одна «Шилка», ставшая основной ЗСУ Советской армии на все последующие десятилетия. Да, в 1980-х на вооружение приняли ЗРПК «Тунгуска», но она так и не стала настолько же массовой. В следующей статье подробно остановлюсь на особенностях «Шилки» и расскажу, почему она на 10 лет опередила иностранные аналоги.