LADA Azimut в базовой комплектации: что впечатляет в новом кроссовере и на чем сэкономили

Фото: Lada Начальная версия LADA Azimut предлагает внушительный перечень опций, но при этом производитель сознательно урезал некоторые элементы. Почему важно подробно изучить комплектацию базовой модели сейчас и как это скажется на решении покупателей — разбираемся в деталях.

Стартовый вариант LADA Azimut привлекает внимание тех, кто ищет надежный кроссовер с оптимальным набором функций без лишних затрат. На фоне обилия предложений на рынке именно базовая комплектация зачастую становится решающей для успеха автомобиля. В Azimut в начальной версии объединены продуманные технические решения с внушительным перечнем опций, при этом производитель открыто показывает, на чем был сделан акцент экономии.

Внешний вид базового Azimut однозначно демонстрирует его принадлежность к среднему ценовому сегменту: вместо легкосплавных дисков использованы штампованные колеса, а панорамная крыша отсутствует. Для многих такой подход является не недостатком, а скорее осознанным выбором — штампованные диски дешевле, а отсутствие панорамного остекления избавляет от потенциальных проблем с герметичностью и последующим обслуживанием. К тому же на колесах скорее всего появятся декоративные колпаки, чтобы избежать слишком простого внешнего вида.

Что касается технических характеристик, здесь всё традиционно: атмосферный двигатель объемом 1,6 литра с мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 154 Н·м, шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод. Такой комплект хорошо знаком массовому покупателю и позволяет удерживать цену в приемлемых пределах. В будущем планируется выпуск версий с полным приводом и гибридных модификаций, а на прототипах уже испытывают двигатель 1,8 литра в сочетании с вариатором.

Самым неожиданным моментом стала комплектация салона. В базовой версии предусмотрены двухспицевый мультируль, цифровая приборная панель, выдвижной мультимедийный экран с шестью динамиками, однозонный климат-контроль, регулировка рулевой колонки, кнопка запуска двигателя, электронный стояночный тормоз и тканевая обивка сидений. Особенно примечательны опции, которые редко встречаются в начальных комплектациях: бесключевой доступ с удалённым запуском, задние дисковые тормоза, камера заднего вида и датчики парковки. Такой пакет оснащения делает Azimut весьма привлекательным, если всё это будет доступно в серийных версиях.

Тем не менее, производитель пошёл на компромисс: в списке опций отсутствуют подогрев руля и лобового стекла, что является важным для российского климата. Если цена окажется ниже конкурентов, часть покупателей готова будет закрыть на это глаза, однако при завышенной стоимости отсутствие этих функций может вызвать недовольство.

Основной вопрос — цена. Эксперты считают, что конкурентоспособной для данной комплектации будет цена около 1,9 миллиона рублей. Если Azimut сможет удержаться в этом диапазоне, его воспримут как оптимальный баланс между оснащением и экономией. В противном случае покупатели начнут сравнивать его не только с другими моделями LADA, но и с китайскими кроссоверами, где за схожую сумму предлагают более обширный набор опций. Подобная ситуация уже наблюдалась на рынке, когда новые модели, например Nissan Teana IV, выступали альтернативой традиционным лидерам сегмента — подробнее об этом можно узнать из материалов о Teana IV и Camry.