Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
фото: 110km.ru Третий Nissan Leaf прошёл свежий тест ADAC, продемонстрировав впечатляющее сочетание реального запаса хода, комфорта и современных технологий. Тем не менее, определённые нюансы, связанные с зарядкой на трассе и ценой, вызывают вопросы. Рассказываем, что изменилось в конструкции и почему это имеет значение для рынка электрокаров.
Почти пятнадцать лет назад Nissan Leaf стал символом массового перехода на электромобили. Сегодня, в 2026 году, японская компания вновь стремится укрепить свои позиции в сегменте, где конкуренция постоянно растёт. Новое поколение Leaf заметно отличается от предыдущих: дизайн стал более выразительным, а техническая база — современной и независимой, несмотря на использование платформы Renault.
Размеры Leaf теперь составляют 4,35 метра в длину, а спортивный облик подчёркивают купеобразная линия крыши и массивная передняя часть. В салоне применены качественные материалы с мягкими вставками, а количество жёсткого пластика сведено к минимуму. Особое внимание уделено деталям: например, динамики встроены в подголовники, а панорамная крыша оснащена электронной регулировкой затемнения. Такой подход не только создаёт уют, но и снижает общий вес за счёт отказа от традиционной шторки.
С технической стороны Leaf третьего поколения оснащён собственными разработками Nissan в области электромотора и аккумулятора. Новый аккумулятор ёмкостью 75 кВт·ч имеет улучшенную компоновку модулей, что повысило плотность энергии. По заявлению производителя, версия Evolve способна проехать до 624 км по циклу WLTP, а в реальном тесте ADAC показала пробег в 465 км при среднем расходе 17,6 кВт·ч на 100 км. Это один из лучших результатов в классе, однако многое зависит от стиля вождения и погодных условий.
Фото: Nissan
Однако при быстрой зарядке на трассе возникла проблема: после достижения уровня заряда в 38% мощность снижается с 153 до 20 кВт из-за перегрева батареи. В среднем зарядка от 10 до 80% проходит с мощностью около 88,2 кВт — это не выдающийся, но вполне приемлемый результат для большинства пользователей. Для подготовки аккумулятора к зарядке предусмотрены автоматическая и ручная системы подогрева. Максимальная мощность переменного тока ограничена 11 кВт, а двунаправленный разъем V2L позволяет питать внешние устройства. В ближайшем будущем обещают добавить возможность отдачи энергии обратно в сеть (V2G).
Внутри салона Leaf радует продуманной эргономикой: важные функции выведены на отдельные кнопки, климат-контроль доступен без захода в меню, а мультимедийная система проста в управлении. Присутствует проекционный дисплей и удобные органы управления на руле. Задним пассажирам может не хватить пространства по высоте из-за наклона крыши, а объём багажника в 355 литров соответствует среднему уровню для класса. Под полом багажного отделения предусмотрена ниша для хранения кабеля и мелких предметов, однако высокая погрузочная высота может осложнять загрузку тяжёлых грузов.
На дороге Leaf демонстрирует сбалансированную работу подвески и низкий уровень шума. Мощность в 160 кВт обеспечивает уверенные обгоны и динамичный старт, но максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Тормозной путь с 100 км/ч составляет 38,2 метра, что уступает некоторым конкурентам. Управляемость и обратная связь с дорогой находятся на хорошем уровне, а камеры с обзором под капотом помогают при маневрировании. Перевозка прицепа возможна, но максимальная масса ограничена 975 кг.
Leaf стал первым массовым электромобилем Nissan и долгое время лидировал по продажам в своём сегменте. Компания активно сотрудничает с Renault и Mitsubishi, развивая совместные платформы и технологии. В последние годы Nissan сосредоточился на развитии электрической линейки и внедрении инноваций в аккумуляторных технологиях и энергоэффективности. Leaf остаётся ключевой моделью в стратегии электрификации бренда.
Итоги теста показывают, что третье поколение Nissan Leaf способно конкурировать с лидерами рынка по запасу хода, оснащению и качеству сборки. Однако вопросы, связанные с ценой и особенностями зарядки, остаются актуальными. Для тех, кто ищет сбалансированный электромобиль с продуманной эргономикой и современными технологиями, Leaf представляет интересный вариант, особенно если производитель доработает некоторые моменты.
ИсточникПоделись видео:
