ADAC проверил 850 моделей: почему бесключевой доступ всё ещё угрожает безопасности вашего автомобиля

фото: 110km.ru ADAC провёл масштабное исследование, охватившее 850 автомобилей с системами бесключевого доступа за последние десять лет. Несмотря на внедрение технологий, таких как UWB, около трети машин остаются уязвимыми к угонам. Рассказываем, какие бренды не прошли испытания и какие меры стоит принять владельцам. Многие даже не подозревают, что современные авто подвержены таким рискам.

В течение десяти лет ADAC проводит проверки безопасности автомобилей, оснащённых бесключевыми системами доступа. За это время было протестировано 850 моделей ведущих автопроизводителей. Итоги последних исследований свидетельствуют, что только 70% автомобилей получили улучшенную защиту от краж, в то время как оставшаяся часть по-прежнему подвержена угонам.

Системы бесключевого доступа, позволяющие открывать и запускать транспорт без физического ключа, уже давно стали стандартом на многих автомобилях. Однако именно эти технологии поддаются так называемым «ретрансляционным атакам», когда злоумышленники с помощью специальных устройств перехватывают сигнал ключа и вскрывают машину всего за несколько секунд. По данным ADAC, ситуация с безопасностью улучшилась за последние годы, но полностью устранить угрозу пока не удалось.

Первой компанией, внедрившей в 2018 году технологию Ultra Wide Band (UWB), стала Jaguar Land Rover. Эта технология значительно усложняет взлом с помощью традиционных ретрансляторов. Позже к ней присоединились такие бренды, как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda и ряд других. Тем не менее, около 30% протестированных автомобилей всё ещё не обладают надёжной защитой. Среди таких марок — Aiways, Alfa Romeo, BYD, Chevrolet, Honda, Opel, Subaru, Tesla и несколько других.

ADAC подчёркивает, что даже если ключ находится внутри дома или сумки, автомобиль с уязвимой системой бесключевого доступа может быть угнан без видимых следов взлома. Это осложняет процесс подтверждения факта угона при взаимодействии со страховыми компаниями. Некоторые производители пытаются минимизировать риск, внедряя датчики движения в ключи, которые выключают сигнал при отсутствии активности, но данный метод не всегда оказывается надёжным.

Владельцам авто с бесключевым доступом рекомендуется держать ключи подальше от дверей и окон, использовать металлические контейнеры или специальные чехлы для экранирования сигнала. Также стоит рассмотреть возможность отключения функции бесключевого доступа через настройки автомобиля, если такая опция доступна. Для повышения безопасности полезно ставить машину в гараж на ночь и применять механические блокираторы.

Современные технологии позволяют запускать и открывать автомобиль с помощью смартфона, однако независимых тестов безопасности таких систем пока не хватает. Аналогичные решения начали появляться и на мотоциклах — эксперименты ADAC показали, что защита от ретрансляционных атак в этих случаях также оставляет желать лучшего. Эксперты рекомендуют дополнительно использовать механические средства защиты, например, блокираторы тормозных дисков.

ADAC — крупнейший автомобильный клуб в Европе, основанный в Германии в 1903 году. Организация не только оказывает помощь на дорогах, но и проводит независимые тесты автомобилей, анализирует уровень безопасности транспортных средств и разрабатывает рекомендации для автолюбителей. Благодаря исследованиям клуба многие производители начали внедрять более продвинутые системы защиты от угона, а автомобилисты получили объективные данные о существующих рисках и способах их снижения.

Вопросы безопасности автомобилей становятся всё более актуальными на фоне роста количества краж и развития методов злоумышленников. Эксперты отмечают, что даже современные системы требуют регулярных обновлений и контроля. Защита автомобиля — это не только ответственность производителя, но и владельца. Поскольку часть моделей остаётся уязвимой, важно тщательно подходить к выбору машины и средств дополнительной защиты. Кроме того, проблемы с надёжностью касаются не только бесключевых систем — например, недавно столичные водители столкнулись с дефицитом топлива на АЗС, что стало неожиданностью для многих.