Дефицит бензина в Москве — как поступить при отсутствии АИ-95

фото: 110km Автомобилисты в столице снова столкнулись с дефицитом топлива. Цены на бензин достигли беспрецедентных высот. На автозаправках выстроились длинные очереди, а вокруг — оживленные дискуссии. Эксперты рекомендуют не подвергать двигатель риску.

Летом 2026 года в Москве и Московской области возник новый кризис с топливом. Водители оказались в сложной ситуации: привычные высокооктановые марки бензина практически исчезли с большинства АЗС. АИ-95 и АИ-100 либо отсутствуют, либо продаются по ценам, которые еще недавно казались нереальными — до 135 рублей за литр. Разрыв в цене между АИ-92 и АИ-95 достиг рекордных значений за последние годы.

Владельцы дизельных машин пока не столкнулись с перебоями — дизельное топливо доступно в обычном режиме. Но для обладателей бензиновых авто поиск заправок с необходимым видом топлива становится настоящим испытанием. В Подмосковье АИ-92 стоит около 64 рублей, тогда как за АИ-95 на частных автозаправках требуют вдвое больше. В пределах Москвы ситуация немного лучше, но найти АИ-95 становится все сложнее.

Резкий скачок цен и дефицит заставляют многих водителей пробовать нестандартные решения. Некоторые решаются заливать в бак АИ-92 вместо рекомендованного 95-го, рассчитывая сэкономить или просто доехать до дома. Однако специалисты предупреждают, что для современных турбированных двигателей это чревато серьезными поломками. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, которая разрушает поршни, клапаны и катализатор. Даже электронные системы управления не всегда способны вовремя предотвратить повреждения. Ремонт после таких ошибок может стоить от 150 тысяч рублей и выше.

Если нет другого выбора, и приходится заправляться АИ-92, важно соблюдать определенные меры предосторожности. Не рекомендуется резко ускоряться, перевозить тяжелые грузы или включать кондиционер в жаркую погоду. Любая дополнительная нагрузка повышает вероятность повреждения двигателя. Применение октан-корректоров из магазина вызывает сомнения: качество таких присадок не гарантировано, а вред для системы впрыска вполне реален.

В условиях перебоев с поставками топлива многие начинают задумываться о переходе на альтернативные виды транспорта. Рынок подержанных электромобилей уже фиксирует рост спроса среди тех, кто устал от постоянных колебаний цен на бензин.

Если на АЗС доступны только АИ-92 и АИ-100, специалисты советуют отдавать предпочтение топливу с более высоким октановым числом. Моторы рассчитаны на определенный стандарт, но обычно способны без ущерба работать с топливом с большим октановым числом, чем с меньшим. Длительное использование АИ-100 может вызвать образование нагара и перегрев выпускной системы, однако это менее опасно, чем последствия детонации при заправке АИ-92. В крайнем случае допустимо смешивать АИ-92 и АИ-100, чтобы получить октановое число, близкое к 95.

Одним из частых вопросов является возможность смешивания разных марок бензина, а также, поможет ли спокойная езда избежать поломок и влияет ли жара на работу двигателя. Ответ однозначен: смешивать можно лишь в исключительных ситуациях, размеренная езда снижает риски, но не устраняет их полностью, а высокие температуры делают эксплуатацию низкооктанового бензина более опасной.

Распространенный миф о том, что АИ-92 якобы «чище» из-за меньшего количества присадок, не подтверждается современными стандартами. При этом расход топлива на АИ-92 всегда выше, а сэкономленные деньги на литре быстро компенсируются растущими затратами на ремонт.

Специалисты подчеркивают: в условиях дефицита топлива важно не идти на поводу у желания сэкономить. Эксперименты с неподходящим топливом могут привести к значительным тратам и длительному простою автомобиля.