Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Лада Азимут прошла сложный боковой краш-тест по новым стандартам безопасности Lada Azimut против столба: посмотрите, что стало с кроссовером после бокового удара Фото: Lada
Кроссовер Лада Азимут привлек внимание после успешного прохождения одного из самых строгих краш-тестов по международным стандартам. Испытание продемонстрировало, как современные системы безопасности выполняют свою роль в реальных условиях на дороге. Мало кто осознает, что подобные тесты зачастую становятся определяющими для выхода модели на рынок. Рассмотрим, что осталось за кадром и как это может повлиять на российских водителей.
Кроссовер Лада Азимут недавно прошел испытание, признанное одним из самых сложных в мировой практике — боковой удар о столб по методике Правил ООН №135. Это испытание направлено на оценку эффективности пассивных систем безопасности автомобиля в условиях, максимально приближенных к реальным авариям.
В ходе теста автомобиль размещается на специальной платформе и разгоняется до скорости 32 км/ч. Затем машина под углом сталкивается с неподвижным стальным столбом, причем удар приходится точно в центр головы манекена, имитирующего водителя. Такой сценарий считается особенно опасным, так как боковые столкновения часто приводят к серьезным травмам.
Фото: Lada
Согласно данным 110km.ru, в момент удара все предусмотренные системы сработали штатно: преднатяжители ремней, боковые подушки безопасности и боковые шторки. Последние, кстати, впервые внедрены на автомобилях Лада, что уже можно считать значительным шагом вперед для отечественного автопрома. Датчики, установленные на манекене, зафиксировали нагрузку на голову на уровне 38,4% от максимально допустимого значения. Остальные показатели по тазу, позвоночнику, бедрам, плечам и брюшной полости также остались в пределах нормы. Визуализация результатов показала, что манекен полностью находится в «зеленой» зоне, что говорит о высокой эффективности защитных систем.
Эксперты отмечают, что в ходе испытания не было зафиксировано утечек топлива, а аварийная сигнализация и автоматическая разблокировка дверей сработали без сбоев. Система Эра ГЛОНАСС также активировалась корректно. Особое внимание было уделено работе зон программируемой деформации кузова и каркаса, в конструкции которого увеличено содержание сталей повышенной прочности. Это решение позволило минимизировать деформацию салона и снизить риск травмирования пассажиров.
Пять лет назад блогер AcademeG провел боковой краш-тест, проверив, сможет ли 5-летняя Lada Vesta противостоять удару о столб. Результат оказался хуже, чем ожидалось.
ИсточникПоделись видео:
