Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Mercedes-Benz рискует рынком США из-за китайских акционеров: что стоит за новым законопроектом Фото: 110km.ru
В США обсуждают закон, который может закрыть доступ на рынок для автопроизводителей с крупными китайскими акционерами. Mercedes-Benz пытается смягчить требования, чтобы не потерять позиции, но сталкивается с жесткой критикой. В чем суть конфликта и как он повлияет на отрасль — в материале.
Американский автомобильный рынок находится на пороге значительных изменений. Mercedes-Benz сталкивается с реальной угрозой потери доступа к США из-за новых законопроектов, нацеленных на компании с крупным китайским участием. Эта ситуация подчеркивает, как политика и бизнес переплетаются: решения, принимаемые в Вашингтоне, могут моментально повлиять на глобальные цепочки поставок и стратегию крупнейших брендов.
В апреле в Сенате США был предложен закон, который запрещает продажу «подключенных» автомобилей, если более 15% акций принадлежат китайским инвесторам. Для Mercedes-Benz это критично, поскольку почти 20% акций контролируют BAIC и Ли Шу Фу, основатель Geely. Немецкий концерн активно лоббирует повышение порога до 25%, чтобы сохранить свои позиции на американском рынке, но сталкивается с резкой критикой со стороны обеих партий.
Американские законодатели опасаются, что китайские автопроизводители могут повторить сценарий в Европе, где местные бренды оказались под давлением из-за дешевых и высокотехнологичных моделей из Китая. В ответ на эти опасения администрация Байдена уже в 2025 году ввела Connected Vehicle Rule, запретив импорт и продажу автомобилей с китайским программным обеспечением с 2027 года, а с 2029 года — и с китайскими комплектующими. Этот шаг уже привел к уходу Polestar с рынка США после распродажи моделей 2026 года.
Однако новый законопроект идет еще дальше: он предлагает запретить не только прямой импорт, но и деятельность компаний с заметным китайским капиталом. Если документ будет принят, Mercedes-Benz придется либо изменить структуру акционеров, либо покинуть рынок США к 2030 году. В компании подчеркивают, что ни один акционер не владеет более 10% акций и не влияет на операционные решения, однако это не убедило американских политиков. Комитет по Китаю в Палате представителей обвинил Mercedes-Benz в попытке диктовать правила на чужом рынке, а конгрессмены призвали поддержать национальных производителей.
В настоящее время обсуждается альтернативный вариант — не фиксированный процент, а качественная оценка рисков для национальной безопасности. Такой подход мог бы быть более выгодным для Mercedes-Benz, но судьба законопроекта пока неопределенная. Если компания уже работает в США, ей предоставят время до 2030 года для приведения структуры в соответствие с новыми требованиями.
Для российского рынка эта ситуация может служить примером того, как политические решения в одной стране способны повлиять на глобальные цепочки поставок и доступность автомобилей. Ужесточение правил в США может привести к переориентации поставок и изменению ценовой политики в других регионах. Опыт Mercedes-Benz демонстрирует, что даже крупнейшие мировые бренды подвержены политическим рискам, если в их структуре есть иностранные акционеры из стран с напряженными отношениями с Западом. В ближайшие годы эта ситуация может стать прецедентом для других рынков, где вопросы национальной безопасности и контроля над технологиями выходят на первый план.
Ситуация вокруг Mercedes-Benz напоминает недавние истории с другими крупными брендами, которые сталкивались с ограничениями на ключевых рынках. Например, ажиотаж вокруг детского байка Tesla и его исчезновение с рынка продемонстрировали, как быстро меняются правила игры — подробнее об этом можно узнать в соответствующем материале о резком росте цен на детский байк Tesla после снятия с продаж.
ИсточникПоделись видео:
