Китайские кроссоверы за год заняли 18% рынка новых автомобилей в Узбекистане

фото: 110km.ru Китайские автоконцерны стремительно усиливают свои позиции на автомобильном рынке Узбекистана: их доля достигла 18%, а BYD увеличил свои показатели вдвое. Продажи электрокаров и гибридов продолжают расти, несмотря на общий спад в секторе. Разберёмся, как эти изменения скажутся на потребителях и местных производителях.

Рынок новых автомобилей в Узбекистане претерпевает существенные изменения: китайские марки уверенно расширяют свою долю, которая уже составляет 18% от общего объёма продаж. По итогам семи месяцев 2026 года, доля китайских брендов выросла с 11,6% до рекордных 18%.

Особое внимание заслуживает BYD, который за год увеличил свою долю с 5,6% до 10%. Такой рост обеспечивается заводом BYD Uzbekistan Factory, функционирующим через официальных дилерских партнёров. Помимо BYD, другие китайские производители — Li Auto, Leapmotor, Dongfeng и GAC — занимают лидирующие позиции не только в легальной торговле, но и на рынке серого импорта.

Увеличение популярности китайских автомобилей связано не только с расширением модельного ряда, но и с активным продвижением электромобилей и гибридов. За год официальные продажи электрокаров выросли более чем в 1,5 раза, а объёмы импорта — втрое. Ключевыми факторами роста стали китайские кроссоверы, многие из которых доступны не только с бензиновыми двигателями, но и в гибридных и полностью электрических версиях.

Вместе с этим, сегмент традиционных бензиновых авто также показывает положительную динамику. Бренды Chery, Haval, Changan и Geely продолжают наращивать продажи, несмотря на общий спад рынка. За период с января по июль 2026 года в стране реализовали 210 837 новых автомобилей — на 3,6% меньше, чем в тот же период прошлого года. Спад фиксируется уже четвертый месяц подряд, при этом в июле зарегистрировано 31 324 сделки: это на 4,7% больше по сравнению с июнем, но на 30% меньше, чем в июле 2025 года.

В то же время позиции крупнейшего национального производителя UzAuto Motors заметно ослабли: за год его доля снизилась с 81,5% до 74,6%. Помимо китайских марок, конкуренцию национальному концерну составляет завод ADM Jizzakh, выпускающий Kia, который увеличил свою долю до 12,8%.

Структура спроса также претерпевает изменения: если ранее Chevrolet Cobalt занимал около 40% рынка, то сейчас его доля сократилась до 30%. Напротив, компактные кроссоверы SUV-B — такие как Chevrolet Tracker, Kia Sonet и BYD Yuan Up — усилили свои позиции, увеличив совокупную долю с 17,2% до 22,7%.

Следует отметить, что BYD активно разрабатывает собственные технологии аккумуляторов и электродвигателей, а также инвестирует в локализацию производства в разных странах. В Узбекистане бренд представлен не только официальными дилерами, но и собственным заводом, что позволяет предлагать широкий выбор моделей по конкурентным ценам. Это способствует быстрому завоеванию доверия покупателей и закреплению BYD в числе лидеров рынка новых автомобилей.