Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Технически, да. Попадание случилось, самолёт потерян, но он не упал на территории Ирана и лётчик смог покинуть район боевых действий.
Почему это произошло?
Примечательно, что истребитель F-35, пораженный иранским ЗРК малой дальности, является участником одной из самых масштабных программ оценки живучести в истории авиации. В рамках испытаний полномасштабные макеты, опытные образцы планеров, подсистемы и двигатели F35 подвергались баллистическим воздействиям для выявления критических уязвимостей.
При моделировании угроз использовалась усовершенствованная методика расходящихся лучей (ADRAM). Особое внимание уделялось широкому спектру рисков: от бронебойных снарядов до зенитных ракет. В США детально прорабатывали сценарии подрывов боевых частей в ИК-диапазоне в непосредственной близости от зон захвата цели.
В ходе испытаний оценивалось, как ведут себя топливные баки крыла и фюзеляжа при осколочных попаданиях. Благодаря системе инертизации OBIGGS и улучшенной конструкции, F-35 про демонстрировал способность локализовать возгорания в «сухих отсеках», делая их менее масштабными, чем у истребителей предыдущих поколений. Даже при множественных утечках топлива в тракт двигателя силовая установка F135 подтвердила свою надежность: двигатель выдерживал попадание одиночного осколка на полной тяге без катастрофических отказов, однако множественные осколки всё ещё были опасны.
Для анализа этих угроз применялись специализированные программные комплексы FASTGENv4 и COVARTv4. Система FASTGENv4 генерировала тысячи виртуальных лучей через 3D-геометрию самолета, позволяя с любого направления просчитать траектории фрагментов взрыва.
Что бы ни произошло в небе над Ираном, пилоту не пришлось катапультироваться над враждебной территорией. Это стало возможным благодаря конструктивной живучести самолета и десятилетиям проверок его систем.
Данный инцидент — редкий пример того, как многомиллиардные инвестиции в «скучные» лабораторные испытания окупаются в реальном бою. Использование системы OBIGGS (генерирование азота для вытеснения паров топлива) критически важно именно против ИК-ракет типа «Маджид», которые часто поражают именно хвостовую, околодвигательную часть, где риск пожара максимален.
Поделись видео:
