Ford и Geely запускают совместный SUV для Европы на базе платформы GEA

Фото: Ford Ford и Geely запускают совместный выпуск внедорожника на базе платформы GEA в Испании. Этот шаг способен изменить расстановку сил среди европейских автопроизводителей и повлиять на стратегию локализации в условиях новых тарифных барьеров и ограничений.

Партнерство между Ford и Geely может существенно трансформировать рынок внедорожников в Европе. Два крупные игрока, американская и китайская компании, приступают к выпуску нового кроссовера, построенного на модульной платформе GEA, позволяющей создавать как электрокары, так и гибридные модели. Этот проект не только расширит ассортимент, но и поможет удовлетворить новые требования ЕС по локализации производства.

Платформа GEA уже используется в Китае для таких автомобилей, как Geely EX5, Galaxy Starship 7, Geely EX2 и Monjaro EM-i. В 2029 году на заводе во Валенсии начнется производство нового внедорожника Ford на этой базе. Сейчас на этом же предприятии выпускают гибридные версии Ford Kuga. Кроме того, с 2028 года там планируется сборка двух электрических моделей Geely.

Предстоящие автомобили будут оснащены «мультиэнергетическими» силовыми установками и обеспечат динамику, вдохновленную легендарными Ford Escort, RS200 и Sierra Cosworth. Такой подход рассчитывает привлечь поклонников, ценящих спортивный характер и узнаваемый дизайн. По словам главы Geely Auto Group Ан Цунхуя, использование платформы GEA соответствует стратегии компании по развитию в Европе.

В 2025 году Geely Holding реализовала в Европе 381 285 автомобилей, однако основная доля продаж пришлась на бренды Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co и Zeekr. Сам бренд Geely пока не сумел закрепиться на европейском рынке напрямую. В США ситуация осложняется: Polestar прекращает продажи новых моделей с 2027 года, а Lotus отказывается от электромобилей, оставляя в ассортименте лишь бензиновый спорткар Emira.

Для Ford и Geely совместное производство в Испании становится способом обойти высокие пошлины ЕС на китайские электромобили (28,8%) и выполнить требования по локализации: минимум 70% компонентов должны производиться в ЕС, чтобы получать господдержку. Geely через Centurion Industries вложит 221 млн евро (259 млн долларов) в 34% акций завода Ford в Валенсии, что подтверждают корпоративные документы.

Примечательно, что Renault также собирается использовать архитектуру GEA для двух новых моделей, производство которых запланировано в Бразилии с 2028 года. Это свидетельствует о растущем влиянии китайских технологий на мировой автомобильный рынок. Такие партнерства становятся все более актуальными с учетом существующих правил, тарифов и стремления производителей снижать издержки и ускорять вывод новинок.

Опыт сотрудничества Ford и Geely может быть полезен и для российского рынка в сфере локализации и адаптации к быстро меняющимся условиям. Практика показывает, что смена платформы или объединение с крупными компаниями помогает не только сократить затраты, но и повысить конкурентоспособность. Аналогичные процессы происходят и в сегменте премиальных брендов: например, Lamborghini меняет платформу для Urus, что подчеркивает переход к новым стандартам. В целом мировой рынок внедорожников находится в фазе перемен, и альянсы между производителями становятся ключевым фактором для сохранения и роста позиций.