Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Volkswagen Atlas 2027: отличия американской версии от китайской Teramont Pro
Фото: 110km.ru
Volkswagen Atlas 2027 для американского рынка и его китайский аналог Teramont Pro имеют схожий внешний вид, однако детали существенно различаются. Кроссоверы созданы с учетом специфики своих регионов, что находит отражение в дизайне и технических характеристиках. Это обстоятельство имеет значение для покупателей, стремящихся выбрать наиболее подходящий вариант.
На первый взгляд Atlas и Teramont Pro почти не отличаются, но при более детальном анализе становится очевидным: каждый из них разработан с учетом особенностей своего региона. Дизайнеры Volkswagen не стали копировать внешний вид, а адаптировали его для конкретных запросов.
Американская версия Atlas получает более высокий капот, что не только подчеркивает стиль, но и отвечает потребностям местных водителей, ценящих надежность и контроль на дороге. В то время как Teramont Pro в Китае отличается более обтекаемыми формами: здесь акцент на отличную обзорность и современные технологии.
Что касается радиаторной решетки, то в американском Atlas она классическая с открытыми секциями для лучшего охлаждения. В китайской версии решетка закрыта сверху и акцентируется на «умных» элементах, что подчеркивает ориентацию на цифровизацию. Даже дверные ручки отличаются: в Китае они утопленные, а в США – привычные вытяжные.
Технические характеристики тоже адаптированы под местные реалии. Американский Atlas оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 282 л.с. и 8-ступенчатым автоматом, что позволяет буксировать до 2,3 тонны. В свою очередь, китайский Teramont Pro имеет робота DSG, ориентированного на экономию топлива, но не предназначен для серьезной буксировки. При этом крутящий момент у китайской версии выше – до 400 Нм, в то время как у американской – 350 Нм.
Обе версии получили электронный селектор передач, размещенный на рулевой колонке, что освободило пространство на центральном тоннеле. В комплектации Atlas для США предусмотрена фронтальная центральная подушка безопасности и расширенный комплекс IQ.DRIVE с полуавтоматическим управлением и системой автоматической парковки.
Ожидается, что новый Atlas будет стартовать от 40 тысяч долларов. Расход топлива в переднеприводной версии составит 9,4 л/100 км, а для полного привода заявлен средний расход 10,2 л/100 км. В ближайшие годы к бензиновому мотору добавится гибридная версия, что соответствует мировым тенденциям в области электрификации.
Для российского рынка такие адаптации могут оказаться интересными с учетом будущих поставок и особенностей местных условий. Volkswagen продолжает развивать семейство Atlas, обеспечивая безопасность, технологичность и индивидуальный подход к разным регионам. Это может привести к дальнейшим изменениям моделей по регионам и усилению конкуренции среди крупных кроссоверов.
Замечательно, что подход Volkswagen к адаптации моделей на различных рынках схож со стратегиями других брендов. Например, в обзоре Geely Atlas с передним приводом рассматриваются плюсы и минусы внедорожника с локальным управлением – полезные детали можно найти в сравнительном анализе.
ИсточникПоделись видео:
