Редкий мотороллер «Вятка» МГ-150-Ц: как экспериментальный скутер преобразил дворы СССР

Фото: ЦГАКО В 1959 году по улицам советских городов начали курсировать необычные мотороллеры «Вятка» МГ-150-Ц с цистернами. Мало кто догадывается, что эти аппараты были не просто экспериментальной техникой, а отражением сдвигов в организации городской логистики. Почему именно сейчас интерес к ним возрождается, и какие секреты хранит история этих машин — расскажем в статье.

В конце 1950-х советские конструкторы искали нестандартные варианты для городского транспорта. Одним из таких стал трехколесный мотороллер «Вятка» МГ-150-Ц, который выделялся как конструктивно, так и по своему назначению. На редких снимках Центрального государственного архива Кировской области 1959 года видно, как этот мотороллер стоит во дворе детского сада, где дети в белых панамах выстраиваются за квасом, который наливали прямо из цистерны, закреплённой на транспортном средстве.

Сам мотороллер «Вятка» был уже знаком советским гражданам. Двухколесная базовая модель ВП-150 к тому времени широко использовалась в городах. Однако грузовые варианты, в частности МГ-150-Ц, появились чуть позже — в 1958-1959 годах. Инженеры установили проверенный двухтактный двигатель объёмом 148 кубических сантиметров в центре рамы, добавив дифференциал и пару ведущих задних колёс с независимой торсионной подвеской. В итоге получился компактный мини-грузовик, способный перевозить до 250 кг со скоростью до 40 км/ч.

Особенное внимание привлекла версия с овальной цистерной вместимостью 300 литров. Изначально её проектировали для транспортировки керосина, масел и топлива для сельхозтехники. Однако в процессе эксплуатации транспорт стал активно использоваться для развоза кваса, молока и даже пива. Именно в таком виде мотороллер «Вятка»-цистерна и запечатлён на фотографиях — как мобильный ларёк, который мог подъехать прямо во двор или парк.

Несмотря на интерес, массовое производство этой техники не началось. В 1959-1960 годах «Вятки»-цистерны демонстрировали на выставках по всей стране, но в серию запустили лишь небольшие опытные партии. Тем не менее, эти машины оставили заметный след в памяти: компактные и игрушечные внешне, они оказались удивительно функциональными в городских условиях. Согласно данным ЦГАКО, такие решения обеспечивали быструю доставку напитков и продуктов в места, куда обычный грузовик не мог проехать.

Стоит отметить, что мотороллеры «Вятка» производились на Вятско-Полянском машиностроительном заводе «Молот» с конца 1950-х годов. Базовая модель ВП-150 создавалась под влиянием итальянской Vespa, но отличалась более крепкой рамой и простым двухтактным мотором. Завод выпускал разные модификации — от стандартных городских до грузовых и экспериментальных с цистернами и фургонами. Несмотря на ограниченный тираж, «Вятка» стала символом советского инженерного творчества и по сей день привлекает внимание коллекционеров и поклонников ретротехники.