Ситикар «Атом» выдержал проверки в астраханской жаре и проехал 1000 км

Ситикар «Атом» успешно прошел испытания в астраханской жаре и проехал 1000 км 500 км запаса хода и надежность в экстремальных температурах: основные результаты финальных тестов «Атома» фото: Atom Auto

Ситикар «Атом» выдержал испытания в астраханской жаре и проехал 1000 км

Электромобиль «Атом» был протестирован в условиях экстремальной жары, и результаты удивили даже экспертов. Узнайте, какие системы показали наибольшую надежность, что изменилось за год и почему это имеет значение для будущих владельцев — мы расскажем все подробно. Многие не осознают, что такие тесты часто игнорируются даже известными брендами.

Электромобиль «Атом» был протестирован в условиях экстремальной жары, и результаты удивили даже экспертов. Узнайте, какие системы показали наибольшую надежность, что изменилось за год и почему это имеет значение для будущих владельцев — мы расскажем все подробно. Многие не осознают, что такие тесты часто игнорируются даже известными брендами.

Для российских автомобилистов завершение финальных испытаний ситикара «Атом» в условиях астраханской жары может стать важным ориентиром: отечественный электромобиль впервые официально подтвердил свою работоспособность при температуре до +42°C. Это событие имеет значение не только для потенциальных покупателей, но и для всего рынка электромобилей в России, где климатические испытания часто становятся преградой для новых моделей.

Команда инженеров провела комплексную проверку всех ключевых систем «Атома» на протяжении более 1000 километров по степям Астраханской области. Особое внимание уделялось работе высоковольтной системы, эффективности охлаждения тяговой батареи, климатическому оборудованию и быстрой зарядке. По итогам теста специалисты отметили стабильную работу всех узлов: система климат-контроля быстро достигала заданных параметров, а охлаждение батареи работало без сбоев даже при сильной жаре.

За последний год разработчики провели масштабную доработку и настройку как аппаратных, так и программных компонентов. Это позволило добиться высокой надежности и адаптировать электромобиль к эксплуатации в широком диапазоне температур — от минус 42 до плюс 42 градусов. Ранее «Атом» также успешно прошел зимние испытания в Сургуте, где температура опускалась до -42°C, что подтверждает универсальность платформы.

Технически «Атом» оснащен одним электромотором мощностью 204 л.с. и батареей емкостью 77 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 500 км. Быстрая зарядка позволяет значительно сократить время на пополнение энергии, что особенно актуально для городских условий. Важно отметить, что на данный момент автомобиль еще не поступил в открытую продажу, однако оформить предзаказ уже можно — бронь обойдется в 150 тысяч рублей. Недавно в Санкт-Петербурге были представлены три экземпляра «Атома» для широкой публики.

Проверка в условиях жары — не единственный этап испытаний, который прошел этот электромобиль. Безопасность модели была ранее подтверждена на сертификационных краш-тестах, где двери оставались открываемыми после удара, а батарея не пострадала. Подробности о том, как отечественная разработка справляется с реальными аварийными ситуациями, можно узнать в материале о результатах краш-тестов «Атома».

В контексте развития российского рынка электромобилей такие испытания выглядят как важный шаг к формированию доверия к отечественным разработкам. По имеющимся данным, «Атом» может стать одной из первых моделей, способных уверенно работать в самых разных климатических условиях страны. Для сравнения, не все зарубежные аналоги проходят столь жесткие проверки, что дает российскому ситикару шанс занять свою нишу среди городских электромобилей. Важно также, что подобные испытания часто игнорируются даже крупными мировыми брендами, что создает дополнительное преимущество для отечественного производителя.