Почему АИ-92 часто оказывается выгоднее АИ-95 на российских АЗС

Почему АИ-92 часто оказывается предпочтительнее АИ-95 на российских АЗС Даже опытные водители не знают: чем 92-й бензин лучше 95-го — эксперт объяснил простым языком Фото: 110km

Почему АИ-92 часто оказывается предпочтительнее АИ-95 на российских АЗС

Выбор между АИ-92 и АИ-95 остается важным для российских автомобилистов. Качество топлива, производственные особенности и погодные факторы делают этот выбор непростым. Рассмотрим, почему даже опытные водители иногда не уверены в своем выборе.

Выбор между АИ-92 и АИ-95 остается важным для российских автомобилистов. Качество топлива, производственные особенности и погодные факторы делают этот выбор непростым. Рассмотрим, почему даже опытные водители иногда не уверены в своем выборе.

В России дискуссии о том, какой бензин лучше — АИ-92 или АИ-95 — не прекращаются уже много лет. Причина в том, что качество топлива на местных АЗС часто вызывает сомнения, а неправильный выбор может негативно повлиять на двигатель. Многие водители предпочитают заправляться на проверенных станциях, осознавая, что стабильное качество горючего критически важно для мотора. Однако даже постоянная заправка не всегда гарантирует отсутствие проблем.

Особое внимание стоит уделить производству АИ-95 для внутреннего рынка. Действительно качественный АИ-95 производится в ограниченных объемах и стоит недешево. В большинстве случаев под видом 95-го продаётся обычный АИ-92 с добавлением присадок — чаще всего метилтретбутилового эфира (МТБЭ) или, реже, этилтретбутилового эфира (ЭТБЭ). Иногда для удешевления используют бензол и другие химические вещества, особенно в летний период. Хотя такая смесь формально соответствует стандарту, она может привести к перегреву мотора и увеличивает риск повреждения клапанов и поршней. Некоторые автопроизводители, такие как Geely, уже выпускают обновления ПО для адаптации двигателей к измененному качеству топлива.

Владельцы автомобилей старше семи лет часто выбирают АИ-92, даже если производитель рекомендует 95-й. Причина заключается не только в экономии: в АИ-92 меньше вредных примесей и тяжелых фракций, его основа — более легкие компоненты. Это подтверждается экспериментами: если оставить две канистры с разными бензинами, в АИ-95 со временем образуется осадок, тогда как АИ-92 просто испаряется, не оставляя отложений. Однако свежий АИ-92 не подходит для длительного хранения — он быстро теряет свои свойства, в отличие от 95-го, который сохраняет стабильность, но может засорить топливную систему из-за выпадающего осадка.

Сезонность и тип двигателя также имеют значение. В лабораторных условиях октановое число определяется точно, но в реальных условиях многое зависит от погоды и состояния мотора. В дождь, туман или при высокой влажности разница между АИ-92 и АИ-95 почти не ощущается, а летом даже 95-й не всегда защищает от потери мощности. Это особенно касается старых атмосферных моторов европейских марок 2005–2017 годов. Современные турбированные двигатели гораздо требовательнее к качеству топлива и могут работать даже на АИ-98. Китайские производители, учитывая российские реалии, часто адаптируют настройки новых моделей под более низкое октановое число, чтобы избежать гарантийных случаев.

Выбор бензина в России — это не только следование рекомендациям производителя, но и постоянная оценка качества топлива на конкретной заправке с учетом возраста и типа двигателя. В условиях, когда на рынке периодически возникают перебои с поставками и очереди на АЗС, этот вопрос становится особенно актуальным, как уже не раз отмечалось в материалах о ограничениях на продажу бензина и дизеля, автомобилисты ищут компромисс между вариантами и реальностью.