Один из самых бюджетных кроссоверов на рынке — Belgee X70, получил рестайлинг: есть ряд важных изменений

Остальная часть экстерьера Belgee X70 изменилась мало, кузов тот же, никаких экспериментов с дизайном облицовки китайские и белорусские инженеры затевать не стали. Добавили, а кое-где изменили по форме, шильдики, вместо сверкающего хрома использовали более скромную по виду краску серебристого цвета.

Новый Belgee X70 – это не что иное, как рестайлинговый Geely Atlas двухлетней давности. И это отличная новость, так как Атласы белорусской сборки довольно неплохо прижились на российском рынке. Прежде всего, из-за более низкой цены и очень неплохого качества сборки.

А еще Belgee X70 заслужил немало добрых слов от российских автолюбителей. Белорусы на этапе планирования комплектаций нового кроссовера стараются убирать ненужные опции.

Салон нового Belgee X70 получился простым, удобным, фактически неотличимым от прежнего X70. Изменения коснулись лишь меню настроек, но там новаций, похоже, немного, просто электроника заработала шустрее, а набор настроек остался прежним.

Варианты комплектаций

Кстати, о комплектации нового Belgee X70. Даже в базе (вариант Active) машина оказалась довольно неплохо «набита» самыми практичными и полезными дополнительными опциями.

Предусмотрели круиз–контроль и двухзонный климат. Есть подогревы дивана, руля, подушек водителя и пассажира справа. А заодно и переднего стекла с форсунками омывателя. Руль в кожаном чехле, датчики дождя и света. А еще в Active вошел набор из задних парктроников и камера ЗВ. Ничего лишнего, только самое необходимое, учитывая климат России и Белоруссии.

У более дорогой версии Style уже можно выбирать между передним и полным приводом, появились передние парктроники и бесключевой доступ. У максимальной комплектации Prestige перечень усилен еще на 10 пунктов, в том числе, несколькими дополнительными ассистентами водителя, системой считывания знаков и камерой 360 градусов.

Но эта версия Х70 будет уже гибридной и обойдется в 2,58 млн. руб., более продвинутая комплектация Style c передним и задним приводом – 2,71 млн. руб. и 2,806 млн. руб., соответственно. А Prestige в настоящий момент стоит чуть больше 3 млн. руб.

Особенности рестайлинговой версии

Уже стало привычным, что Атласы белорусской сборки всегда отличались в хорошую сторону, когда речь заходила о подготовке к зиме. Наверное, ни одна новая машина не получала столько обработки от коррозии, сколько белорусский Х50 и Х70.

А после рестайлинга – количество мастики и антикора явно стало больше. Похоже, что белорусские мастера решили навсегда покончить, даже в теории, с проблемой днища китайских авто.

Если заглянуть под днище, то пятна пропуска мастики не обнаруживаются как при простом осмотре, так и с использованием зеркала и фонаря. На качество работы белорусов или недостаток материала жаловаться не приходится.

На первый взгляд, все это не слишком важно. Но нет, для российского климата, с его снежной кашей на дорогах и обилием соли на асфальте, без качественной обработки будет сложно. Можно, конечно, уложить защиту своими руками, но качество работы с профессиональной обработкой в заводских условиях не сравнить.

А еще у X70 очень небольшой клиренс – всего 171 мм. Кто долго катался на седанах, знает не понаслышке о том, как быстро гравий и песок сдирают защиту, вплоть до грунтовки. Кстати, уменьшенный клиренс появился неслучайно. Конечно, определенный плюс от снижения дорожного просвета есть – машина стала устойчивее на большой скорости, но все дело в том, что компания Geely заменила резину 18 размера на 17-й в комплектации Style.

Теперь Х70 стал ближе к полноценному городскому кроссоверу. Правда вот подвеска стала жестче. На стыках и ямах изрядно потряхивает.

Управляемость машиной осталась всё такой же высокой, но динамика явно просела. И все из-за того, что новый двигатель теперь развивает не 170 л.с., а всего 150 л.с. Ситуацию несколько выравнивает отменная работа автоматической трансмиссии.

С уважением, Владимир Воробьёв