Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: Lada За год Lada Niva Travel преодолела более 17 тысяч километров, что позволило выявить как преимущества, так и недостатки этого автомобиля. При дефиците запчастей и росте цен на аналоги, выбор данной модели становится все более привлекательным для отечественных автолюбителей.
На фоне серьезных изменений на российском рынке новых автомобилей опыт длительной эксплуатации Lada Niva Travel приобретает особую ценность.
Выбор Niva Travel часто обусловлен не только ее ценой, но и отсутствием более доступных альтернатив. После выхода из строя Renault Sandero Stepway из-за проблем с запчастями и высоких затрат на ремонт, приобретение китайских автомобилей стало затруднительным — их цены стартуют от 2,3 миллиона рублей. На этом фоне версия Niva Travel Black за 1,3 миллиона рублей выглядит гораздо более разумным решением, особенно для тех, кто регулярно выезжает за город.
Несмотря на базовую комплектацию, Niva Travel оснащена некоторыми полезными опциями: кондиционер эффективно охлаждает салон в жару, есть подогрев сидений с индикатором, охлаждаемый бардачок и парктроник с розеткой. Однако штатная радиаторная сетка может вызывать перегрев двигателя в летний период, а отсутствие АБС и иммобилайзера, заявленных в прайс-листе, вызывает вопросы. Мультимедийная система ограничена — отсутствует поддержка зеркалирования экрана смартфона. Интерьер простой, но зимой салон хорошо прогревается, а посадка удобна даже для высоких водителей.
Уже в первые месяцы эксплуатации проявились технические особенности: переключение передач было тугим, однако после обкатки эта проблема исчезла. Раздаточная коробка издавала шум и вибрировала из-за повреждения фланца кожуха — после замены сальника и кожуха вибрации ушли.
Средний расход топлива составил 11,7 литра на 100 километров, что заметно выше, чем у переднеприводных Renault, но машина оснащена полным приводом. Зимой автомобиль заводился при температуре до -34°C, однако возникли типичные для российских условий проблемы: замерзание замков (решается с помощью силиконовой смазки) и небольшие подтекания антифриза.
За год эксплуатационные расходы оказались умеренными: около 96,5 тысяч рублей ушло на топливо, а на обслуживание и ремонт было потрачено примерно 105 тысяч рублей. Если же использовать автомобиль в качестве альтернативы такси для поездок на дачу, часть затрат может окупиться.
Стоит отметить, что аналогичный опыт длительной эксплуатации на российском рынке показан и для кроссовера Changan UNI-K, где владелец в течение двух лет не сталкивался с серьезными неполадками — подробнее об этом можно узнать по этой ссылке.
При оценке Niva Travel на вторичном рынке России важно понимать, что этот автомобиль уступает Renault по уровню комфорта и оснащенности, но выигрывает благодаря простой конструкции, доступному ремонту и отличной проходимости. В условиях ухода многих западных брендов с рынка и постоянного роста цен на новые машины, Niva Travel становится востребованным вариантом. Стабильный спрос на подобные внедорожники сохраняется.
ИсточникПоделись видео:
