Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
фото: 110km.ru Три четверти производителей автокомпонентов из Германии уже ищут заказы вне автомобильного сектора. В условиях снижения производства и усиления конкуренции со стороны китайских электромобилей компании меняют свои бизнес-модели. Рассказываем, какие направления становятся приоритетными и как это влияет на рынок. Крупные бренды также не остаются в стороне: массовые сокращения продолжаются.
В последние годы немецкие поставщики автокомпонентов вынуждены активно искать альтернативные рынки из-за заметного падения производства автомобилей в Европе и растущего давления со стороны китайских производителей электрокаров. Многие предприятия начали ориентироваться на медицинские технологии, робототехнику и оборонную промышленность.
Согласно исследованию консалтинговой фирмы FTI-Andersch, примерно 75% немецких компаний в сфере автокомпонентов сейчас активно ищут заказы за пределами привычной автомобильной отрасли. Этот сдвиг в стратегии свидетельствует о растущем скептицизме относительно перспектив немецкого автопрома, который долгое время был одним из ключевых секторов экономики страны.
По прогнозам Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA), к 2035 году в отрасли может быть сокращено около 125 тысяч рабочих мест. В настоящее время, по данным Destatis, в немецком автопроме трудится 691,5 тысячи человек — это минимальный уровень за последние 20 лет. Только за 2026 год количество занятых сократилось на 42,3 тысячи.
Компания Bosch, крупнейший мировой поставщик автокомпонентов, сообщила о сокращении 22 тысяч сотрудников, одновременно расширяя свои позиции в робототехнике. Баварская фирма Sembach, которая ранее выпускала около 600 миллионов керамических деталей ежегодно, сократила производство до 400 миллионов. К 2033 году Sembach планирует снизить долю автомобильной промышленности в своей выручке с 80% до 40%, перераспределив мощности на выпуск комплектующих для кардиостимуляторов и эндоскопического оборудования.
Сокращения коснулись и крупных автопроизводителей. Volkswagen намерен уменьшить численность персонала на 19 тысяч сотрудников на своих предприятиях в Германии к концу 2026 года. Аналогичные шаги предпринимают Mercedes-Benz, а также поставщики Bosch, Aumovio, ZF Friedrichshafen и Mahle.
Одновременно немецкие компании рассматривают оборонную промышленность как перспективное направление для развития. Такое решение связано с уменьшением прибыли в автосекторе и увеличением спроса на продукцию оборонной отрасли. Использование уже имеющихся технологий и производственных мощностей помогает частично компенсировать спад заказов из автомобильной сферы.
Напомним, Bosch — один из крупнейших мировых производителей автокомпонентов, основанный в 1886 году Робертом Бошем. Компания работает более чем в 60 странах и выпускает широкий ассортимент продукции: от автомобильной электроники до бытовой техники и промышленных решений. В последние годы Bosch активно инвестирует в робототехнику, медицинские технологии и решения для умного дома, что помогает сохранять конкурентоспособность в условиях нестабильности автомобильного рынка.
Имеющиеся данные показывают, что немецкие поставщики автокомпонентов вынуждены перестраиваться под новые условия, чтобы удержать свои позиции. Переключение на смежные отрасли может стать ключевым фактором выживания для многих компаний на фоне продолжающегося давления со стороны азиатских производителей и структурных изменений в европейской промышленности.
ИсточникПоделись видео:
