Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: Torsten Maue / wikipedia Москвич-21406 был специально сконструирован для сложных условий сельских дорог: изменённая подвеска, двигатель, оптимизированный под недорогой бензин, и простые барабанные тормоза сделали его удобным вариантом для деревенского использования.
Москвич-21406, прозванный «Колхозником», создавался с учётом потребностей сельского населения и технически отличался от стандартного АЗЛК-2140, хотя снаружи выглядел привычно. Основные изменения касались внутреннего устройства, делавшего автомобиль более надёжным и неприхотливым в условиях деревни.
В 1978 году завод получил задание разработать легковушку, адаптированную для сельских условий. За короткий срок инженеры собрали модификацию, используя уже имеющиеся детали: тормоза барабанного типа от более старых моделей, задние рессоры универсала и двигатель с пониженной мощностью, который уже начали производить. Такой метод позволил быстро запустить производство и учесть эксплуатационные особенности.
Фото: Dzen
Ключевое изменение коснулось силового агрегата. Его мощность уменьшили с 75 до 68 лошадиных сил, а максимальная скорость снизилась до 130 км/ч. Это произошло из-за установки поршня с увеличенной камерой сгорания и сниженным степенем сжатия, что позволило использовать более доступный и дешёвый 76-й бензин, распространённый для атмосферных моторов. Такая модернизация не только уменьшала затраты на топливо, но и продлевала ресурс двигателя — важный фактор в местах с ограниченным доступом к сервису и запасным частям.
Тормозная система тоже была изменена: вместо дисковых тормозов на всех колёсах применили барабанные. Это решение объясняется практичностью — барабанные тормоза проще обслуживать, они менее подвержены загрязнениям и допускают использование тормозной жидкости БСК, которую легко найти в сельских условиях. Такая конструкция позволяла проводить ремонты даже в полевых условиях.
Подвеска получила значительное усиление — спереди поставили более жёсткие пружины, а сзади использовали рессоры из универсала. Для защиты картера и фильтра под мотором добавили штампованный поддон, способный предохранять от повреждений при езде по неровным дорогам. К тому же колёса лишились декоративных колпаков, заменённых на глухие гайки и небольшие блестящие колпачки, что облегчало очистку от грязи.
Шины для Москвича-21406 подбирались из доступного ассортимента, чаще всего это была зимняя резина с агрессивным рисунком протектора. Хотя она шумела на асфальте и быстро изнашивалась, в грязи и на размокших грунтовках обеспечивала уверенное сцепление. Однако качество таких покрышек критиковали ещё тогда: на ровной дороге сцепление ухудшалось, а расход топлива заметно увеличивался.
В стандартный комплект сельской версии входили буксировочный трос и специальная петля на заднем бампере, предназначенные не для перевозки прицепа, а чтобы выручить автомобиль из грязи или снега.
Производство Москвича-21406 велось до 1987 года — всего было собрано 94 628 экземпляров.
Источник
Поделись видео:
