Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: SsangYong На российском рынке начали продавать обновлённый кроссовер KGM Torres, который получил современное оснащение и обновлённый дизайн. Несмотря на это, высокие цены и отсутствие локального производства вызывают сомнения у специалистов и покупателей на фоне жесткой конкуренции с китайскими и европейскими брендами.
В России стартовали продажи обновлённой версии кроссовера KGM Torres, что сразу привлекло внимание как автолюбителей, так и экспертов. Основная причина обсуждений — высокая стоимость автомобиля и отсутствие сборки на территории страны, что осложняет его положение на насыщенном и конкурентном рынке.
Модель доступна в пяти различных комплектациях: Сити, Оптимум, Оптимум 4Х4, Престиж 4Х4 и Премьер 4Х4. Уже в базовом исполнении кроссовер оснащён 18-дюймовыми дисками, тогда как в топовых версиях установлены колёса размером 20 дюймов. Габариты машины — 4705×1890×1720 мм при колёсной базе 2680 мм — сопоставимы с Geely Monjaro. Внешний вид выделяется крупной решёткой радиатора в стиле Jeep, светодиодной оптикой и чёрными накладками по всему кузову.
Внутреннее пространство KGM Torres оснащено цифровой приборной панелью и мультимедийной системой с экраном диагональю 12,3 дюйма. Салон предлагает разные варианты отделки — от ткани до кожи. В зависимости от комплектации доступны электроприводы, подогрев и вентиляция сидений, беспроводная зарядка. В старших версиях предусмотрены расширенные системы безопасности, включая мониторинг усталости водителя и функцию экстренного торможения.
Под капотом установлен турбированный двигатель объёмом 1,5 литра, развивающий 163 лошадиные силы и крутящий момент 280 Нм, в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin. Доступны как передний, так и полный привод. Клиренс составляет 195 мм, а вместимость багажника — 703 литра, с возможностью увеличения до 1526 литров при сложенных задних сиденьях. Среди оснащения — камеры кругового обзора, парктроники, климат-контроль и электропривод пятой двери.
Ценовой диапазон начинается с 4 210 000 рублей за переднеприводную версию и достигает 5 430 000 рублей за полноприводный топовый вариант. Даже с учётом скидок на автомобили 2025 года, предложение кажется дорогим по сравнению с конкурентами, особенно китайскими моделями, которые зачастую предлагают более богатое оснащение за меньшую стоимость.
История бренда KGM в России сложная: после банкротства SsangYong в 2019 году и ребрендинга компания вернулась на рынок только в 2025 году. За 15 месяцев удалось реализовать около 4 тысяч машин, при этом модель Torres стала самой популярной. Попытки начать сборку на заводе «Автотор» оказались безуспешными — все автомобили поставляются из Южной Кореи, что напрямую сказывается на цене.
Специалисты подчёркивают, что за подобные деньги можно приобрести более оснащённые и комфортные автомобили других марок. Это вызывает вопросы к ценовой политике KGM и ставит под сомнение будущее Torres в России. Ситуация напоминает опыт других производителей, которые добились успеха, сделав ставку на локализацию и адаптацию продукции под местные условия. Например, спрос на доступный транспорт заметно вырос после выхода новых городских мопедов, о чём подробно рассказано в обзоре альтернативных кроссоверов, включая Alpha V 12 (125).
В итоге, отсутствие локального производства, высокая цена и сильное давление со стороны китайских и европейских конкурентов ставят под вопрос перспективы KGM Torres на российском рынке. Для отечественного покупателя важны не только дизайн и оснащение, но и соотношение цены и качества, а также доступность сервисного обслуживания. Если ценовая политика останется прежней, то модель вряд ли сможет занять значимую долю рынка.
ИсточникПоделись видео:
