Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
KGM Rexton: почему рамный внедорожник из Кореи не выдерживает конкуренции в России Все плюсы и минусы KGM Rexton — сравнение с Tank 400 и Haval H9, особенности российской версии Фото: KGM
KGM Rexton обновился и вышел на российский рынок, но его продажи остаются низкими. В чем причина — в цене, оснащении или особенностях конструкции? Разбираемся, что мешает корейскому внедорожнику конкурировать с китайскими моделями и стоит ли рассматривать его к покупке.
Российский рынок внедорожников в последние годы претерпевает большие изменения: новые игроки из Кореи и Китая вытесняют привычные модели. KGM Rexton — один из немногих рамных внедорожников, который после обновления 2023 года официально продаётся в России. Тем не менее, несмотря на современный дизайн и активную рекламную поддержку, спрос на модель остаётся низким. Причины кроются не только в цене, но и в недостатках комплектаций, которые значительно уступают конкурентам.
История Rexton началась в 2001 году на платформе Mercedes-Benz M-класса. За годы модель претерпела несколько обновлений, но только в 2017 году была представлена новая рама и усиленный кузов. Последние изменения касались интерьера, электроники и трансмиссии. Однако российская версия отличается от корейской: здесь остались гидроусилитель руля, старый рычаг коробки передач и неразрезной задний мост. В России не доступны дизельные модификации — только бензиновый турбомотор 2.0 (225 л.с., 350 Нм) с 6-ступенчатым автоматом Aisin и жёстко подключаемым полным приводом Part-Time.
На первый взгляд Rexton выглядит как надежный внедорожник: дорожный просвет составляет 220 мм, вместительность багажника — одна из лучших в классе (до 1977 литров при сложенных сиденьях), а дизайн салона современный. Однако по оснащению он разочаровывает: отсутствуют трёхзонный климат-контроль, атмосферная подсветка, проекция на лобовое стекло и беспроводная зарядка. Даже подогрев лобового стекла и датчик света не предусмотрены, а аудиосистема уступает китайским аналогам по функционалу и количеству динамиков.
Цены на пятиместный KGM Rexton в 2026 году начинаются с 5,89 млн рублей за версию «Оптимум» и доходят до 6,3 млн за «Премьер». Семиместная версия стоит от 6,5 млн. Корейцы предлагают скидки по трейд-ину, кредиту и даже акцию «штамп о браке» в паспорте, а на автомобили 2024 года — скидка до 700 тысяч рублей. Но даже с акциями Rexton оказывается дороже Tank 400 (от 5,75 млн) и Haval H9 (от 4,7 млн), которые предлагают более богатое оснащение: блокировки дифференциалов, адаптивный круиз-контроль, проекцию на стекло и другие опции, ставшие стандартом для китайских внедорожников.
В движении Rexton демонстрирует неплохую динамику: разгон до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, что сопоставимо с Tank 300. Однако сочетание «мотор-коробка» настроено не идеально — старт резкий, а при сбросе газа в пробках появляется клёвок. Тормоза требуют привыкания: мягкая педаль и замедление начинается с задержкой. Управляемость по прямой достойная, но при активных манёврах руль тяжеловат, а гидроусилитель может закусывать. На бездорожье внедорожник справляется с типичными задачами, но геометрия ограничена массивным передним свесом.
Внутри Rexton предлагает комфортное водительское кресло с развитой боковой поддержкой и множеством регулировок, но без функции сохранения настроек и массажа. Безопасность на уровне: в топовой комплектации — 9 подушек, включая боковые задние и коленную для водителя. Вентиляция передних сидений, круговой обзор, цифровая приборка — всё это присутствует, но по сравнению с конкурентами оснащение выглядит скромно. Бортовой компьютер не считает средний расход на дистанции, а бак на 70 литров ограничивает дальние поездки. Межсервисный интервал — 15 000 км, гарантия — 5 лет или 100 000 км.
Если сравнить с китайскими конкурентами, становится очевидно: за те же деньги Tank 400 и Haval H9 предлагают больше опций и современное оснащение. Даже GAC GS8 без рамы стоит дешевле и выигрывает по функционалу. Это подтверждает опыт владельцев, которые отмечают, что за 6 миллионов хочется получить не только раму, но и полный набор современных удобств. Впрочем, базовые качества у Rexton на высоте: отличная обзорность, крепкая конструкция и достойная шумоизоляция. Но для массового успеха этого уже недостаточно.
Для тех, кто ценит чистоту кузова и хочет сохранить внешний вид внедорожника, будет полезно ознакомиться с советами по удалению битума и следить за кузовом . Это особенно актуально для владельцев рамных внедорожников, которые часто ездят по проселочным дорогам.
ИсточникПоделись видео:
