Почему в России не возводят бетонные дороги, как в США и Китае

Фото: 110km В нашей стране дороги преимущественно делают из асфальта, а бетонные покрытия применяются редко. Это связано с особенностями техники и затратами. Разберёмся, почему именно такой способ строительства дорог преобладает в России.

В последние годы российские строители дорог продолжают отдавать предпочтение асфальтовым покрытиям, несмотря на активное внедрение бетонных дорог в США, Европе и Китае. Выбор материала обусловлен не только ценовой разницей, но и сложившимися методиками работы, наличием специализированной техники и уровнем подготовки кадров.

Асфальт позволяет быстро завершить строительство и оперативно открыть движение транспорта. Подрядные организации давно освоили технологию укладки асфальта, располагают нужным оборудованием и квалифицированными специалистами. Помимо этого, ремонт таких дорог выполняется быстро — достаточно ликвидировать повреждённый участок без вмешательства в остальное покрытие. Это особенно важно для регионов с интенсивным автомобильным потоком, где длительные остановки движения недопустимы.

В случае бетонных трасс технология укладки требует применения специализированной техники, которая равномерно наносит смесь, формирует деформационные швы и обеспечивает идеально ровную поверхность. В России подобное оборудование встречается редко, так как его приобретение оправдано лишь при больших объёмах работ. Чаще всего такая техника используется при строительстве аэродромов и взлётно-посадочных полос, где предъявляются особые требования к прочности покрытия.

По информации с портала njcar.ru, строительство дорог с бетонным покрытием требует значительных затрат ещё на подготовительном этапе. Нужно тщательно укреплять основание, транспортировать тяжёлые материалы и привлекать специалистов, хорошо знакомых с данной технологией. После укладки бетон нуждается в времени для набора прочности, что удлиняет сроки сдачи объекта.

Ошибки при строительстве бетонных дорог могут проявляться не сразу. Новое покрытие изначально выглядит идеально, однако со временем возникают просадки, трещины или разрушения краёв. Обычно это связано с некачественной подготовкой основания или нарушениями технологического процесса. При серьёзных дефектах приходится полностью демонтировать бетонную плиту, восстанавливать основание и заливать новый бетон. Такой ремонт занимает много времени и требует длительного закрытия участка для движения.

Ремонт асфальтового покрытия значительно проще: повреждённый слой снимают и заменяют новым, не затрагивая остальные участки дороги. Российские дорожные службы хорошо знакомы с этой технологией, что позволяет оперативно устранять дефекты. Кроме того, асфальт лучше выдерживает резкие температурные перепады, характерные для российского климата.

Переход к бетонным дорогам подразумевает не только закупку новой техники, но и переобучение персонала, а также усиленный контроль качества на всех этапах работы. Для заказчиков это означает дополнительные расходы и увеличение сроков строительства. Именно поэтому даже на загруженных автомагистралях России чаще выбирают асфальтовое покрытие, несмотря на то, что правильно выполненный бетон способен служить дольше.