Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Грузовики БАЗ с независимой подвеской и российскими деталями: старт продаж и особенности Независимая подвеска, аналогичная Tatra, но с российскими деталями: как новые БАЗы могут изменить рынок грузовиков Фото: БАЗ
На рынке появились гражданские грузовики БАЗ с уникальным шасси и почти полной локализацией комплектующих. Это событие может изменить подход к эксплуатации техники в сложных условиях и снизить зависимость от импортных запчастей.
Выпуск новых грузовиков БАЗ с независимой подвеской и тщательно продуманными комплектующими стал знаковым событием для отечественного рынка коммерческого транспорта. Для компаний, работающих в нефтегазовой отрасли и в удалённых районах, вопросы надёжности и доступности запчастей являются критически важными. Теперь дилеры предлагают автомобили, способные существенно изменить ситуацию.
Сборка нового БАЗ организована на площадке бывшего завода Scania-MAN в Санкт-Петербурге, что подчеркивает серьёзный подход к производству. Ключевая особенность — практически полная локализация: двигатель и коробка передач ЯМЗ-6531, российские мосты и другие важные узлы. Это не только снижает зависимость от импорта, но и упрощает обслуживание в регионах, где с иностранными деталями часто возникают проблемы.
Инженеры БАЗ разработали уникальный каркас с независимой пружинной подвеской — решение, которое редко встречается даже у мировых производителей. Применяются технологии, аналогичные тем, что используют европейские Tatra или американские Oshkosh, но теперь реализованы и в России. Кабина построена с использованием каркасно-панельной технологии: стальной каркас и композитные панели обеспечивают прочность и отличную теплоизоляцию, что особенно важно для работы в условиях Сибири и Крайнего Севера.
В базовой комплектации грузовик оснащён турбодизелем мощностью 380 л.с., девятиступенчатой механической коробкой передач, полным набором блокировок дифференциалов и демультипликатором. На данный момент доступна только версия 6×6, но в ближайшее время ожидаются модификации 4×4 и 8×8. Объявления о продаже уже размещены на Дроме, стартовая цена составляет от 18 миллионов рублей. Для крупных компаний это не просто покупка, а инвестиция в надёжность и долгосрочную эксплуатацию.
БАЗ нацелен в первую очередь на крупные предприятия, для которых важна не только проходимость, но и возможность быстрого обслуживания техники без длительного ожидания запчастей. Для российского автопрома это шаг вперёд: разработка современных технологий и акцент на независимость от иностранных поставщиков. В ближайшие годы ожидается расширение модельного ряда и появление новых решений, соответствующих запросам отечественного бизнеса. Учитывая текущие тренды, подобные проекты могут стать двигателем развития всей отрасли коммерческого транспорта в России.
Эксперты отмечают, что спрос на такие автомобили будет расти, особенно на фоне ухода западных брендов и нехватки импортных запчастей. Похожая ситуация наблюдается и в других сегментах: новые китайские автомобили постепенно вытесняют европейские марки, что отражает глобальные изменения на рынке. Кстати, о тенденциях локализации и конкуренции можно узнать из материалов о запуске нового внедорожника на УАЗе — подробности о российском производстве и особенностях локализации .
ИсточникПоделись видео:
