Фары помутнели и покрылись царапинами: рассказываю, как сделать полировку своими руками

Полировка не только улучшает вид, но и резко снижает риск образования трещин. Правда, в одном случае полировка своими руками явно не поможет – это при пожелтении или сильном помутнении пластика. Тут уже ничего не поделаешь, придется менять оптику.

Что потребуется для полировки

В принципе, сам процесс состоит из четырех последовательных операций. Первоначально нужно тщательно вымыть фары до блеска. Поэтому, первым делом запасаемся хорошим моющим и чистой водой. Все отмывается и высушивается естественным способом.

Второй инструмент, который точно нужен – это хороший фонарь и, может быть, лупа. Далее потребуется несколько полосок или пластинок твердой резины или фанеры, кому как нравится.

Многие полировальщики делают предварительную шлифовку наждачной бумагой, наклеенной на деревяный брусок, некоторые предпочитают резиновый каблук от кирзового сапога. Кто-то использует обрезки транспортерной ленты. Главное, чтобы основа была плоской и в меру жесткой на изгиб.

Что касается самой бумаги. Для подготовки к полировке пластиковых фар желательно иметь наждачную бумагу. Кстати, при покупке наждака сразу же приобретайте специальный защитный скотч, обычный канцелярский не выдержит.

Собственно, для самой полировки потребуется специальная паста для оптики. Вам могут предложить массу самых разных полировальных материалов. Нам нужна именно для поликарбоната, никаких паст для краски или пластика бамперов.

Кроме наждака и пасты, потребуется круг, войлочный прошитый или стандартный полировальный на основе вспененного пластика. Причем нескольких размеров. На кругах лучше не экономить. На фарах часто встречаются углы и переходы довольно замысловатой формы, так что лучше заранее продумать, как подобраться в самые неудобные места. Возможно, что дополировку придется делать зубной щеткой с наклеенной губкой.

Ну, и, конечно, потребуется электроинструмент. Это может быть небольшая дрель с плавной регулировкой оборотов, болгарка или, чаще всего – обычный шуруповерт со ступенчатой регулировкой скорости вращения.

Подготовка к полировке

Первым делом нужно осмотреть поверхность фары, подсвечивая пластик мощным фонарем. Сразу же отмечаем карандашом места, требующие интенсивной обработки. Это не просто повысит качество работы, но и поможет выявить места, где нельзя сильно «жечь» полировальным кругом из-за риска развития трещин.

Следующим этапом нужно оклеить фару по контуру, чтобы случайно не задеть крыло или крепление. Заклеивать швы жидким мылом нет смысла, от этой процедуры скорее будет вред, чем польза, так как мыльная масса очень хорошо собирает абразив.

Шлифовка

Основная задача шлифовальной операции – вывести все острые кромки сколов и микроцарапин. Шлифовку нужно начинать в центре фары, обычно самым большим бруском, движения должны быть плавными и мягкими, практически без нажима.

Шлифовку ведут по спирали, от центра к периферии. Как только будет отшлифована центральная зона, инструмент меняют на брусочек меньшего размера. И далее шлифовку ведут движениями параллельно линиям наружного контура. Время от времени поверхность протирают влажной салфеткой, освобождая от снятой микростружки.

Среднее время, необходимое для шлифовки фары – от 20 до 50 минут.

Полировка

Самостоятельно выполнить полировку несложно, но процесс достаточно трудоемкий, потребует терпения. Полировку начинают, как и шлифовку, с центра и кругами перемещаются к краям.

Полировальную пасту наносят ровным и равномерным слоем на все стекло и дают ей некоторое время, чтобы материал слегка подсох. Часть пасты наносят на круг. Это нужно для того, чтобы материал круга не впитал влагу и не высушил полировальную массу.

В полировке важно соблюдать два момента. Первый – это не слишком усердствовать в нажиме и в больших оборотах. Второй – нельзя прерывать процедуру на полпути. Если взялись полировать, то закончите обработку всей поверхности фары, только после этого можно остановиться и проверить качество обработки.

Часто результат виден не сразу. Поэтому сильно нажимать на круг не стоит. Можно легко перегреть поликарбонат, и получить несмываемое «матовое» пятно пережога. Как правило, приходится делать три-четыре цикла полировки.

Не стоит расстраиваться если на поверхности остались пропуски или плохо прополированные участки. Обозначьте их, наносите небольшое количество пасты на круг и начинайте исправлять проблемы именно с них, а затем еще раз пройдите всю поверхность до конца. Это обеспечит равномерный блеск без пропусков, полосок и пятен на стекле.

С уважением, Владимир Воробьёв