Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: Everything Electric CARS/Соцсети Ford разработал электрическую версию Bronco специально для китайского рынка — этот внедорожник не появится в США из-за высоких пошлин и нормативных ограничений. Автомобиль отличается не только платформой, но и функционалом, что вызвало живой интерес среди экспертов и автолюбителей.
Компания Ford представила электрический Bronco, созданный для Китая, который практически не связан с привычным американским Bronco, кроме узнаваемого силуэта. Из-за строгих тарифов и правил этот внедорожник не попадет на рынок США, что делает его уникальным предложением для фанатов американского автопрома.
Совместно с JMC был создан китайский Bronco New Energy, построенный не на раме, а на базе кроссовера Yusheng. Такая платформа полностью меняет характер машины: теперь основной упор сделан на комфорт и стиль, а не на внедорожные качества. Кроме того, габариты изменились — длина кузова выросла до 5,03 метра, крыша доступна только в жестком металлическом или стеклянном варианте, а возможность снимать двери, как у классического Bronco, отсутствует.
Снаружи китайская версия выделяется оригинальными фарами под стеклянным покрытием и светящейся надписью «BRONCO» на передней панели. Задняя часть украшена иероглифами «Цзянлин-Форд» вместо привычных эмблем. Внутри нового Bronco установлен современный салон с 15,6-дюймовым сенсорным экраном, проекционным дисплеем с дополненной реальностью диагональю 70 дюймов, продвинутым процессором Qualcomm и лидаром, отвечающим за автопилот. Также в центральной консоли встроен холодильник объемом 7,5 литров.
Технические характеристики Bronco New Energy включают два варианта: полностью электрический с двумя электромоторами мощностью 445 л.с. и крутящим моментом 575 Нм, оснащенный аккумуляторами BYD емкостью 105,4 кВт·ч, а также гибридный вариант EREV с бензиновым турбированным двигателем 1,5 л и электромотором, суммарной мощностью 416 л.с. и 600 Нм крутящего момента, батареей на 43,7 кВт·ч и дальностью хода до 1204 км по китайскому циклу CLTC. Следует учитывать, что CLTC обычно завышает реальные показатели, и согласно EPA реальный пробег может быть примерно на 15% меньше.
В отличие от американской версии Bronco с бензиновым 2,3-литровым EcoBoost мощностью 300 л.с., китайский Bronco New Energy значительно тяжелее — его масса достигает 2,6 тонн против 1,96 тонн у американца. При этом цена на китайском рынке начинается с 229 800 юаней (около 32 460 долларов), тогда как базовая стоимость Bronco в США стартует от 40 795 долларов.
Особое внимание в китайской версии уделено комфорту: предусмотрен режим Nap Mode, который позволяет трансформировать сиденья в полноценное спальное место. Для поклонников кемпинга доступна выдвижная крыша Basecamp, повышающая высоту салона на 30 см. Кроме того, Ford предлагает фирменный надувной матрас, идеально подходящий для ровного пола салона.
Опыт Ford в Китае может быть полезен для российского рынка в контексте развития электромобилей и гибридных технологий: китайские производители активно внедряют инновации, а локализация производства помогает удерживать стоимость ниже, чем у западных конкурентов. Аналогичные проекты от других брендов способствуют адаптации автомобилей под требования различных рынков. В свою очередь, эксперты уже обсуждают трансформации в сегменте премиальных кроссоверов.
В целом, Bronco New Energy представляет собой не просто очередной электрокар, а яркий пример того, как крупные автомобильные концерны подстраиваются под местные условия, законодательство и предпочтения покупателей. Для России и других стран, где электромобили только начинают набирать популярность, подобные решения могут стать ориентиром для будущих моделей.
ИсточникПоделись видео:
