Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: BMW BMW представляет в модели iX3 Neue Klasse обновлённые ассистенты водителя, которые обещают работать более слаженно с человеком и вызывать меньше раздражения. Тем не менее, такое взаимодействие может привести к спорным ситуациям при авариях, поскольку определить, кто именно виноват — водитель или электроника, окажется сложнее.
Компания BMW пересматривает свою стратегию в области систем помощи водителю, которые в последние годы нередко становились причиной недовольства среди автомобилистов. В новой версии iX3 Neue Klasse производитель предлагает менее навязчивых ассистентов, которые способны эффективно сотрудничать с человеком, а не противостоять ему. Этот подход обещает изменить восприятие электронных систем, но одновременно открывает новые юридические и технические дилеммы.
Многие автолюбители предпочитают сразу отключать все активные системы безопасности после запуска двигателя. Главная причина — такие функции, как автоматическое торможение или удержание в полосе, часто мешают водителю при движении по неровным дорогам или там, где разметка оставляет желать лучшего. Например, в Mercedes-Benz A-Class система удержания в полосе при попытке объехать препятствие могла резко затормозить, что только усиливало стресс за рулём.
В iX3 Neue Klasse BMW добавила множество новых технологий. Так, появилась функция Exit Warning, призванная предотвратить аварии, связанные с открыванием дверей: если сзади приближается транспорт, система задерживает открытие дверей до момента, когда опасность исчезнет. Для реализации этой функции используются радары, отслеживающие пространство вокруг автомобиля. Ранее подобная технология уже применялась в Tesla, но теперь она входит в стандартное оснащение BMW.
Кроме того, ассистент научился не только своевременно тормозить, но и самостоятельно объезжать внезапно возникшие объекты или пешеходов сбоку, если позволяет ширина полосы. При этом автомобиль старается не выходить за пределы дорожной разметки.
Для сравнения, автопилот Tesla при любом резком манёвре автоматически отключается, передавая управление полностью водителю. В отличие от этого, система Rivian позволяет водителю вносить корректировки в траекторию, не деактивируя ассистентов. В случае с BMW такой подход может осложнить ситуацию: при аварии будет трудно определить, кто именно контролировал машину в момент происшествия.
Пример Tesla Model 3 показывает, что после аварии с летальным исходом расследование установило, что водитель полностью управлял автомобилем, а автопилот был выключен. В случае с BMW, если система будет считать, что водитель сознательно контролировал ситуацию, ответственность окажется расплывчатой. Это создаёт дополнительные сложности в спорах между производителями, страховыми компаниями и владельцами автомобилей.
В ближайшем будущем BMW планирует внедрять технологию Symbiotic Drive и в другие модели — i3, X5, 7 Series. Это может стать новым этапом в развитии стандартов безопасности и распределения ответственности на дорогах. Новые ассистенты обещают повысить комфорт и сократить число ложных срабатываний, но окончательно оценить их эффективность можно будет лишь по результатам эксплуатации. Важно помнить, что даже самые передовые системы не заменяют необходимость постоянного контроля со стороны водителя — именно этот баланс между автоматикой и человеком сейчас является ключевой задачей для автопромышленности.
ИсточникПоделись видео:
