Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Крушение Советского Союза открыло для иностранных компаний ранее недоступный российский автомобильный рынок. С началом 1990-х подержанные иномарки хлынули в страну безудержным потоком. Вот только позволить себе добротный автомобиль в те тревожные годы мог далеко не каждый. А потому иномарки, пускай, и не новенькие, стали преимущественно привилегией бизнесменов, государственных служащих и «новых русских».
1. ВАЗ-2109
В «лихие 1990-е» ВАЗ-2109 в принципе был одним из самых распространённых автомобилей на отечественном рынке. Зная это, обстоятельство стоит ли удивляться тому факту, что и в криминальных кругах «Девятка» поозвалась известным спросом? Для своего года выпуска и ценовой категории 2109-й обладал вполне неплохими характеристиками. Особенно это касалось динамики. Ценность автомобиля поднимала и его доступность, в том числе в вопросе ремонта. Во всяком случае, когда речь заходила о представителях криминальных сообществ. В сравнении с иномарками «девятка» не стоила фактически ничего. В начале 1991 года (до распада СССР) ВАЗ-2109 стоил около 9 тысяч рублей.
2. BMW 5
Если «Девятка» была автомобилем криминальной пехоты, то пятая серия BMW использовалась куда более высокопоставленными представителями теневого мира. Относительная неприхотливость, сравнительно небольшая цена, высокие ходовые качества, в частности динамика. Всё это предсказуемо сделало «Пятёрку» одним из самых желанных автомобилей эпохи. Пускай, 9 из 10 этих автомобилей и были подержанными, зато они были иностранными! К тому же для своих лет BMW 5 выглядел по-настоящему хорошо. Неудивительно, что именно этот автомобиль стал одним из символов той суровой эпохи. Вообще, цены на подержанные BMW в те годы плясали от 18 до 88 тысяч долларов. Однако, конкретно «пятая серия» стоила 26-28 тысяч за базовую комплектацию.
3. Volvo 940
В своё время Volvo 940 пользовался среди представителей ОПГ ничуть не меньшим спросом, чем уже упомянутая «Пятёрка». Однако, по какой-то загадочной причине 940-й в народном памяти не застолбил за собой столь мрачного статуса. В сравнении с «немцем» шведские автомобили имели куда больший уровень комфорта. Хотя в первую очередь среди бандитов машина ценилась за ходовые качества. Наибольшим спросом пользовались варианты, оснащённые 2.3-литровым 165-сильным двигателем. Честь машине делала и её доступность… Кх, по меркам коммерсантов и бандитов, конечно же. В 1990-е выложить за шведский автомобиль пришлось бы около 30-35 тысяч «вечнозелёных».
4. Mercedes-Benz S-class
Безусловно один из самых роскошных автомобилей своего времени, образ которого закономерным образом плотно вошёл в народную память и фольклор. Именно с S-классом всегда ассоциировали «новых русских» и верхушку криминального мира. По меркам всего, что видели до этого бывшие советские граждане Mercedes-Benz, был настоящим торжеством роскоши: сиденья с подогревом, 2-зонный климат-контроль, подогрев зеркал и ещё многое другое. Сегодня каждая из этих функций воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Но в момент времени S-class был не просто машиной, но и общественной декларацией. Стоили такие ого-го: отдать за «Кабана» пришлось бы не менее 130 тысяч долларов.
5. Jeep Grand Cherokee
Даже сегодня автомобиль используется многими (зачастую неосознанно) дабы подчеркнуть свой статус. Чего говорить о вчерашних советских мальчишках, что резко повзрослели не в ту сторону? Совершенно очевидно, что «чем больше – тем лучше». Вот и Jeep Grand Cherokee в момент времени стал одной из ярчайших иллюстраций этой логики. Конечно, у машины было много достоинств: здесь тебе и вместительность, и проходимость, и двигатели с отдачей от 190 до 245 «лошадок». Не машина – чудовище! И всё же спрос на автомобили Jeep в первую очередь определялся впечатляющими внешними данными, а также фактом иностранного производства. В том числе по этой причине машина приобрела культовый статус в народном фольклоре наряду с уже упомянутыми BMW и Mercedes-Benz.
6. Toyota Land Cruiser
Ещё один большой «мужской» автомобиль, что пользовался большим спросом среди «новых русских» подобно уже упомянутому угрюмому красавцу Grand Cherokee. В нашем случае речь идёт о Land Cruiser в 80-м кузове. Конечно, на российском рынке в ту пору были и другие модели. Однако, наибольшим спросом и уважением пользовался автомобиль, дебютировавший в 1989 году. После 1997 года спрос сместился в пользу нового «Крузака» в 100-м кузове. Помимо внешнего вида машину ценили за мощность, проходимость и вместительность. Позволить себе такую могли только заметно разбогатевшие.
7. Mitsubishi Pajero
В заключение ещё один невероятно популярный «танк» среди представителей ОПГ «лихих 1990-х». В целом автомобиль любили по тем же причинам, что и уже упомянутые Land Cruiser и Grand Cherokee – большая, просторная, мощная машина. К тому же ещё и солидно выглядящая. Качественным отличием японского внедорожника была разве что лучшая топливная экономичность да куда более продвинутая трансмиссия в лице Super Select 4WD. Последнее было особенно актуально при эксплуатации автомобиля за пределами города. К слову, в 1990-е Pajero куда чаще встречался на Дальнем Востоке, чем в европейском центре страны.
Поделись видео:
