Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Распоряжение за подписью Мишустина уже опубликовано, МИД и прочие ведомства галочки поставили, индийская сторона «предварительно проработана». То есть не «давайте как-нибудь», а «давайте по-взрослому».
Индия давно смотрит на Арктику не как на ледяную декорацию, а как на стратегический коридор. У неё есть исследовательская станция в Шпицбергене, она наблюдатель в Арктическом совете, а теперь добавляет логистику — потому что маршруты через Суэц стали нервной рулеткой с пиратами и непредсказуемыми задержками.
Между тем СМП всё увереннее завоёвывает мировое признание. В 2025-м по СМП прошло более 20 международных контейнерных рейсов, включая первый транзит из КНР в Европу.
За первые пять месяцев 2026 года по Севморпути перевезли 14,4 млн тонн — рост на 13%.
К 2030 году планируется открыть Трансарктический транспортный коридор (ТТК), связывающий порты Северо-Запада, Дальнего Востока и трассу СМП от Новой Земли до мыса Дежнёва.
На этом сосредоточивает свой интерес и Нью-Дели, видя в таком логистическом развитии часть важного коридора из Юго-Восточной Азии в Европу и Южную Америку. Порты Индии могут стать частью ТТК, куда грузы из АТР пойдут через СМП в порты Балтики (Петербург, Калининград, Мурманск, Архангельск) и далее в Европу.
Что ещё важно: в отличие от Красного моря, на СМП нет пиратов и санкционных рогаток Запада — это главный козырь в глазах индийских логистов.
Если смотреть на СМП с точки зрения общей обстановки с мировыми логистическими путями, то становится очевидным: США и Европа своими действиями — санкциями, остановкой судов — делают многие маршруты в мире непригодными для нормальной эксплуатации.
На этом фоне СМП выглядит как отличное решение — маршрут, в который пока не суют свой нос англосаксы.
Однако всем заинтересованным лицам, России и дружественным странам, нужно уже сейчас думать, как надёжно отвадить западных шакалов от посягательств на данную логистическую ветку.
Поделись видео:
