Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Как ни крути, но именно Икарусы составляли костяк советского автобусного парка. И машина, можно сказать, довольно неплохая. Перейти работать на Ikarus было престижно и достаточно денежно. Но так как машина иностранная, то и спрос с водителя был более строгим. Немудрено, что на улицах в эпоху СССР стали появляться стандартные Икарус 256 с надетыми на фары «солнцезащитными очками».
Причем все выглядело настолько аккуратно и корректно, что даже высокое начальство во время внезапных посещений автопарка не решалось спросить – что это такое.
И действительно, у многих междугородних машин на четырехглазой оптике можно было увидеть аккуратные рамки со светофильтрами, все явно заводского изготовления. Наверное, потому и вопросов водителю не задавали.
Старый советский «лайфхак»
Причем конструкция явно выглядела настолько органично, что многие пассажиры даже подмечали — очень удобно придумано. Некоторые считали, что желтые светофильтры нужны для движения в сильный туман, а зеленые – для снегопада. Наверно, если бы водители Икарусов цепляли красные или синие экраны, и для них бы тоже было придумано «научное» обоснование.
На самом деле, это был старый советский «лайфхак», которым пользовались многие автомобилисты. Смысл двух рамок-очков, навешенных на стандартные фары Икаруса заключается только в одном — нужно было защитить дорогую импортную оптику от ударов гравия.
Дороги в СССР были разными. Междугородние трассы, бывало, ремонтировали, после чего на дорожном полотне и на обочине частенько оставались неубранные остатки гравия, вот его-то и боялись водители.
В те времена фары делали исключительно из минерального стекла. Первый же удар, даже несильный, главное — острым камнем, часто приводил к появлению трещин. Естественно, ГАИ требовала замены стекла. А у Икарусов они были не просто дефицитными, но и дорогими, импорт все-таки.
Соответственно, водителю, на чьей смене случилось разбить фару, приходилось как-то решать проблему, чтобы не вычли из зарплаты и без премии не оставили. Пробовали ставить от УАЗиков, грузовиков, но все это не слишком подходило по размеру. Да и сама «заплата» от отечественного авто тоже часто разваливалась от ударов щебенки.
В итоге сообразили использовать тот же способ защиты, что давно применялся на Жигулях и Москвичах с прямоугольными фарами. Водители просто вешали поверх фар прозрачные экраны, вырезанные из оргстекла. Некоторые практиковали установку решеток, но для фар Икаруса такой способ был явно непригоден.
Но в способе с оргстеклом были свои определенные трудности. Нужно было делать экраны качественно, с металлической окантовкой, чтобы никакой кустарщины, и вид был, как у заводского изделия. Некоторые водители сами сваривали рамки, но большинство обращались за помощью к коллегам, работавшим на ЛиАЗах. В этих автобусах был установлен откидной светофильтр в красивой рамке как раз требуемого размера.
Но зато счастливчики получали не просто продвинутый внешний вид своего Икарус 256, а еще и гарантию защиты от случайностей. Даже если гравий разобьет цветной светофильтр, заменить его не составляло особой проблемы – способов окраски оргстекла было достаточно.
Поделись видео:
