Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Waymo Ojai: почему роботакси с шестым поколением автопилота сохранило руль Роботакси Ojai удивил наличием руля и зеркал — как санкции и рынок влияют на будущее беспилотников Фото: Waymo Ojai
Waymo представила новый роботакси Ojai с шестым поколением автопилота, но, вопреки ожиданиям, автомобиль сохранил руль и зеркала. Почему компания решила оставить эти привычные элементы управления и как на это повлияли рыночные условия и геополитика — разберемся в деталях.
Waymo вновь оказалась в центре внимания, представив роботакси Ojai (ранее известное как «Охай») с новейшей системой автономного вождения. Однако на фотографиях, опубликованных компанией, видно, что автомобиль оснащен рулем и зеркалами — элементами, которые, казалось бы, должны были исчезнуть в полностью беспилотном транспортном средстве. Это решение вызвало вопросы у экспертов и пользователей, ведь Ojai позиционируется как полностью автономный автомобиль.
Причина такого выбора заключается не только в привычках пассажиров, но и в сложной геополитической ситуации. Первоначально проект Ojai создавался в сотрудничестве с китайским производителем Zeekr, когда о торговых ограничениях между США и Китаем еще не объявляли. Однако к моменту официального запуска в 2024 году на китайские электромобили уже действовали пошлины в размере 102,5%, что существенно ограничивало возможности расширения парка Ojai в США.
Waymo, входящая в структуру Alphabet, изначально занималась собственными разработками, но для массового запуска использовала модифицированные модели Chrysler Pacifica и Jaguar I-Pace. Сотрудничество с Zeekr должно было вывести компанию на новый уровень — создать роботакси с нуля, без традиционных органов управления. Однако из-за тарифов и низкой известности бренда Zeekr в американской модели его переименовали в Ojai и решили не убирать руль и зеркала даже в серийных экземплярах.
Как объяснил глава дизайна Waymo Райан Пауэлл, наличие руля и педалей помогает пассажирам легче воспринимать новый опыт. Это своего рода психологический мост между привычным автомобилем и полностью автономной системой. Но есть и практическое обоснование: если проект Ojai не получит широкого распространения из-за ограничений на импорт, компания сможет быстро переключиться на другие платформы.
На данный момент в Waymo насчитывается около сотни Zeekr Ojai, и компания надеется увеличить парк до нескольких тысяч автомобилей. Однако основной акцент сейчас делается на Hyundai Ioniq 5, который производится в США, а также на заводе в Аризоне, где работает автопилот шестого поколения. Новая система все лучше справляется с зимними условиями, что особенно важно для северных штатов.
Ojai уже проходит тестирование в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе. Поездки пока бесплатны — компания собирает отзывы пользователей. Внутри — просторный салон, напоминающий лондонское такси, и минимум привычных элементов управления. Тем не менее руль и зеркала остались, создавая ощущение переходного периода между классическим автомобилем и будущим без водителей.
Ситуация с Ojai демонстрирует, как внешнеполитические факторы и тарифы могут замедлить внедрение даже самых передовых технологий. Эти сложности уже обсуждались в материалах о глобальном развитии — подробнее о том, как разные страны справляются с барьерами, можно узнать в обзоре мировых тенденций беспилотного такси .
ИсточникПоделись видео:
