Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Volkswagen пересматривает производство T-Roc Cabriolet в Германии из-за снижения интереса к этой модели. Вопрос о будущем завода в Оснабрюке становится актуальным. Фото: Volkswagen
Volkswagen пересматривает стратегию производства T-Roc Cabriolet: спрос на кабриолеты падает, а завод в Оснабрюке остается без альтернативных моделей. Как это повлияет на сотрудников и будущее предприятия — в материале.
Снижение производства T-Roc Cabriolet на заводе Volkswagen в Оснабрюке стало одним из значимых событий для европейской автомобильной индустрии за последний месяц. Причина проста: интерес к кабриолетам и родстерам в Европе продолжает падать. При этом стартовая цена на T-Roc составляет 37 560 евро, что для многих потенциальных покупателей является слишком высокой ценой за кроссовер без жесткой крыши.
По информации Reuters, руководство Volkswagen решило продлить летний корпоративный отпуск на заводе в Оснабрюке ещё на одну неделю, и в будущем запланированы дополнительные дни простоя. На данный момент график работы завода сокращён до четырёх дней в неделю. Здесь трудятся около 2300 человек, и производство сосредоточено исключительно на T-Roc Cabriolet, что делает коллектив полностью зависимым от судьбы одной модели.
Проект глубокой модернизации T-Roc Cabriolet на основе платформы MQB Evo был окончательно отклонён из-за слишком низкого спроса, что сделало его экономически нецелесообразным. В результате будущее завода остаётся под вопросом. До 2027 года здесь продолжат производить только T-Roc Cabriolet, но дальнейшие планы пока не озвучены. Внутри концерна рассматриваются варианты перепрофилирования заводского оборудования, в том числе для оборонной и охранной промышленности. Однако окончательное решение будет принято не ранее июня 2026 года.
Сокращение производства в Оснабрюке — часть широкой оптимизации, проводимой Volkswagen по всей Европе. Заводы в Дрездене и пригороде Брюсселя, где ранее выпускали Audi Q8 e-tron, уже закрыты. В Германии концерн планирует сократить до 2030 года около 50 тысяч рабочих мест. Интересно, что, несмотря на сокращение выпуска кабриолетов, премиальные бренды группы, наоборот, продолжают развивать открытые модели: Porsche готовит новое поколение 718, Bentley сохраняет производство Continental GT Convertible, а Lamborghini также работает над новыми версиями своих спорткаров.
На немецком рынке T-Roc Cabriolet доступен в трёх комплектациях: базовой Style, более оснащённой Energy и спортивной R-Line. Покупатели могут выбрать между тремя двигателями: от 1,0-литрового TSI с механической коробкой до 1,5-литрового TSI мощностью 148 л. с. с роботизированной коробкой DSG. Однако даже такая вариативность не спасла модель от падения интереса. Снижение спроса на кабриолеты наблюдается не только у Volkswagen, но и у других автопроизводителей.
Будущее завода в Оснабрюке зависит от решений руководства Volkswagen и общей ситуации на рынке кабриолетов. Если падение интереса продолжится, завод может быть перепрофилирован или закрыт. Эта ситуация служит напоминанием для российского рынка: даже крупнейшие автопроизводители вынуждены быстро адаптироваться к изменениям и искать новые пути развития, чтобы избежать ситуации, когда одна модель перестаёт обеспечивать загрузку производственных мощностей.
Интересно, что в условиях меняющегося рынка многие компании ищут нестандартные способы привлечения клиентов. Например, железнодорожные перевозчики предлагают необычные туристические маршруты, как это видно в одном из недавних проектов семейного круиза по маршруту Москва — Самара .
ИсточникПоделись видео:
