Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Со всеми ключевыми элементами новой магистрали — от рельсов до системы управления поездами
РЖД и «Нацпроектстрой» завершили разработку полигона для тестирования основных технологий первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Полигон был возведён в Ленинградской области на участке Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги. Сообщается, что на данной площадке под нагрузкой от «Сапсанов» проверят конструкцию пути в сборе — начиная от земляного полотна и заканчивая безбалластным основанием и рельсами, а также крупнейшими в стране стрелочными переводами и цифровыми системами управления движением поездов.
При безбалластной конструкции основания железнодорожного пути традиционный балластный слой (обычно из щебня) отсутствует, а для равномерного распределения нагрузки от рельсов используется более жёсткое и прочное основание, например, монолитная бетонная плита. В «Нацпроектстрое» отметили, что преимущество российского безбалластного пути перед зарубежными аналогами заключается в возможности быстрого ремонта. Для этого в нижней части рельсовых бетонных плит нанесён упругий полимер. Композитная структура позволяет исправлять положение элементов пути в случае просадок земляного полотна. На ВСМ такие операции можно будет выполнять в минимальные ночные окна, заявили в компании.
На полигоне также впервые в России установлены современные стрелочные переводы, предназначенные для движения поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Длина такой стрелки составляет 118 метров, и для её перевода требуется сразу 8 инновационных электроприводов ПВ-ЭЛ и 11 устройств контроля. Управление ими осуществляется с помощью отечественного аппаратно-программного комплекса, который автоматически и дистанционно переводит стрелки, а также может выполнять непрерывную диагностику их состояния.
Мы уже упоминали о строительстве
для тестирования инфраструктуры ВСМ на перегоне Саблино – Тосно. Теперь объект завершён и готов к проверке ключевых компонентов магистрали. Также мы информировали о испытаниях
и о ходе возведения
с участием более 28 тысяч человек.
ИсточникПоделись видео: