Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Редкий Porsche 924 собрали вручную из тысяч деталей за 10 лет 10 лет, 1,5 млн рублей и океан деталей: как автолюбитель собрал Porsche 924 практически с нуля Фото: ABW / Сергей Чигир
В Беларуси энтузиаст потратил десятилетие на сборку Porsche 924 1979 года, используя детали со всего мира. Проект оказался сложнее, чем ожидалось: редкие запчасти, ручная работа и стремление к аутентичности. Какие трудности ждут тех, кто решится на подобное, и что советуют специалисты — в материале. Мало кто знает, сколько сил и средств уходит на такие проекты.
Восстановление классических автомобилей — это серьезный вызов, особенно если речь идет о редких моделях. Белорусский автолюбитель Андрей посвятил десять лет жизни сборке Porsche 924 1979 года, превратив этот процесс в настоящий инженерный марафон. Машина была собрана практически с нуля, а детали приходилось искать по всему миру — от Беларуси до США.
История началась в 2009 году, когда Андрей обменял мотоцикл Suzuki на разобранный Porsche 924. Автомобиль долгое время не использовался, и владелец шаг за шагом подбирал недостающие элементы. Многие детали были утрачены или пришли в негодность, поэтому поиск запчастей стал настоящим испытанием. В Беларуси удалось найти два автомобиля-донора, что позволило закрыть большую часть потребностей, но уникальные элементы, такие как резинки дверей, пришлось заказывать из-за океана.
Особое внимание уделялось сохранению оригинальности. Для этого Андрей искал родные колесные диски, а ради магнитолы Blaupunkt пришлось приложить немало усилий. Первые три года ушли на сбор и систематизацию деталей, а также на изучение технической документации, которую приходилось переводить с немецкого и английского языков.
Внешний облик машины был вдохновлен версией Carrera GT — с широкими крыльями и уникальным обвесом. Самой сложной задачей стали задние расширители арок, которые пришлось изготавливать вручную, постоянно примеряя и дорабатывая. Под капотом автомобиль максимально приближен к оригиналу 1979 года, включая механический инжектор. От современных доработок владелец отказался, чтобы сохранить аутентичность. Подвеска и тормоза выполнены по образцу Porsche 944, что добавило проекту технической сложности.
Первый выезд после завершения сборки стал для Андрея волнительным моментом — не из-за машины, а из-за страха за результат многолетнего труда. Со временем автомобиль стал частью семейной истории, а владелец признается, что получает удовольствие не только от езды, но и от созерцания каждой детали, сохранившей дух 1980-х.
Цвет кузова подбирался по оригинальному фрагменту — насыщенный красный без металлика. По оценкам, на проект ушло около 1,5 млн рублей, но реальную стоимость труда и времени оценить невозможно. Окончательная сборка и покраска завершились только в 2019 году, спустя десять лет после начала работ.
Если Вы не знали, Porsche 924 — это спортивное купе, выпускавшееся с 1976 по 1988 год. Модель стала первой серийной машиной марки с передним расположением двигателя и задним приводом. Несмотря на скромную мощность по меркам современных спорткаров, 924-й ценится за баланс управляемости и классический дизайн. Версия Carrera GT, на которую ориентировался Андрей, выпускалась ограниченным тиражом и считается коллекционной. Сегодня оригинальные экземпляры и качественно восстановленные машины пользуются спросом среди коллекционеров и ценителей марки.
Эксперты подчеркивают, что растягивать реставрацию на долгие годы рискованно: можно потерять мотивацию и забыть важные нюансы. Сейчас владелец рассматривает возможность продажи автомобиля, чтобы начать новый проект. Однако, как показывает опыт, подобные машины становятся не просто транспортом, а частью личной истории и предметом гордости для всей семьи.
ИсточникПоделись видео:
