Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Toyota неожиданно остановила проект электромобиля Lexus LF-ZC на завершающей стадии. Удар по инженерам и потерянные годы работы: как Toyota закрывает самый технологичный Lexus в истории фото: Lexus
Toyota Motor закрыла проект Lexus LF-ZC, хотя его разработка находилась на завершающей стадии. Это решение стало неожиданностью, и эксперты, а также автолюбители задались вопросом, почему компания пошла на такой шаг и что это может означать для рынка.
Новость об отказе Toyota от выпуска Lexus LF-ZC удивила многих российских автолюбителей. Причина очевидна: проект был почти готов к запуску, а сам электромобиль обещал стать одной из самых технологичных новинок последних лет. Для рынка это значит, что ожидать появления революционного Lexus в ближайшее время не стоит, а планы по внедрению новых технологий придется отложить.
Согласно информации, решение о закрытии проекта было принято на одном из ключевых совещаний по продуктовой стратегии. На повестке дня стоял вопрос о вложениях в оборудование для производства LF-ZC, но в итоге руководство решило полностью остановить проект. Исполнительный вице-президент Toyota Юки Накадзима сообщил, что LF-ZC задумывался как электромобиль с передовыми решениями: в конструкции использовались легкие литые элементы, созданные по технологии GigaCast, а силовая установка отличалась компактностью и эффективностью. Тем не менее, причины отмены не были раскрыты. Можно предположить, что либо себестоимость оказалась слишком высокой, либо компания не уверена в спросе на столь сложную и дорогую модель.
Примечательно, что разработка LF-ZC была почти завершена — специалисты вложили много усилий и времени, и новость о закрытии проекта стала для них настоящим ударом. Некоторые инженеры восприняли это решение эмоционально, ведь работа над электромобилем длилась несколько лет. Однако Toyota не собирается полностью отказываться от наработок: часть технологий и инженерных решений будет использована в будущих моделях, хотя и не в полном объеме.
LF-ZC впервые представили на Токийском автосалоне осенью 2023 года. Прототип отличался аэродинамичным кузовом длиной 4,75 метра и рекордно низким коэффициентом лобового сопротивления — всего 0,2. По расчетам, серийная версия могла бы проезжать до 1000 километров на одной зарядке, что стало бы серьезным конкурентным преимуществом на рынке электромобилей. Однако теперь эти планы откладываются на неопределенный срок.
Для справки: технология GigaCast, которую планировали внедрить в LF-ZC, позволяет создавать крупные литые детали, что упрощает сборку и снижает вес автомобиля. Подобные решения уже используются некоторыми мировыми автогигантами, но массовое внедрение пока под вопросом из-за высокой стоимости и технологических сложностей. Решение Toyota может свидетельствовать о том, что даже крупные производители вынуждены пересматривать свои стратегии в условиях неопределенного спроса и роста затрат на инновации. В ближайшие годы рынок электромобилей, скорее всего, будет развиваться более осторожно, а новые технологии появляться постепенно, а не революционно.
ИсточникПоделись видео:
