Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
фото: 110km.ru Громкие автомобили и мотоциклы вновь оказались в центре внимания законодателей: депутаты предлагают усилить наказания за использование прямоточных глушителей. Какие нововведения ожидают автовладельцев, какие санкции грозят нарушителям и почему новые правила могут затронуть даже компании с автопарками — разбираемся подробно. Мало кто знает, что изменения затронут не только фанатов тюнинга, но и владельцев старых автомобилей. Экспертные оценки и подробности — в нашем обзоре.
Проблема чрезмерного шума от транспортных средств с модифицированными глушителями давно вызывает недовольство среди автомобилистов и жителей городов России. В Госдуме рассматривается инициатива, которая способна существенно изменить действующую практику: теперь речь идет не только о шумовом контроле, но и о жестком надзоре за изменениями в конструкции авто. В частности, под запрет попадают прямоточные глушители, которые позволяют увеличить громкость выхлопа по желанию владельца. Как отмечают эксперты, подобные меры способны не только снизить уровень шума, но и повлиять на культуру поведения водителей в целом.
Ранее попытки ограничить использование подобных глушителей предпринимались неоднократно, однако штрафы были минимальными — порядка 500 рублей, что не останавливало любителей «громкого выхлопа». В прошлом году уже обсуждалось повышение штрафов до 5 тысяч рублей с возможностью региональных санкций до 30 тысяч рублей, а также право на задержание транспорта с измененными глушителями. Тем не менее эти предложения не получили поддержки — главным препятствием стало отсутствие технических средств для фиксации нарушений, поскольку шумомеры с фото- и видеокамерами так и не были внедрены.
Сейчас предлагается значительно ужесточить ответственность: штраф за эксплуатацию автомобиля с прямоточным глушителем может вырасти до 100 тысяч рублей. При повторном нарушении предусмотрена конфискация предмета административного правонарушения сроком на 90 суток. Однако формулировка вызывает вопросы — о конфискации какого именно объекта идет речь: глушителя или всего автомобиля? Автоюрист Лев Воропаев считает, что вероятнее всего под арест попадет лишь сам глушитель, но временный характер меры вызывает сомнения — ведь спустя три месяца его могут вернуть, и нарушение повторится.
Ключевое нововведение — изменения затронут статью 8.22 КоАП, регулирующую вывод на линию транспорта, который не соответствует требованиям по экологии и уровню шума. Это нововведение затронет автопредприятия, допускающие эксплуатацию техники с подобными глушителями, а также тех, кто пренебрегает техническим состоянием автомобилей. Теперь ответственность ляжет не только на водителей, но и на организации, выпускающие на маршрут машины с поврежденными или измененными глушителями.
Стоит отметить, что борьба с шумом на дорогах — актуальная тема и для других стран. Там применяются автоматические камеры и шумомеры для контроля громкости выхлопа. В России же пока отсутствует необходимая техническая база для масштабного мониторинга, что может осложнить реализацию новых требований. Тем не менее если закон будет принят, он может существенно повлиять на отношение к тюнингу и дисциплине на дорогах. Аналогичные вопросы регулирования технических изменений уже обсуждались в контексте других моделей, например, при формировании стратегии выпуска электромобилей, как это было с Porsche Taycan.
В заключение важно подчеркнуть несколько аспектов. Во-первых, новые штрафы способны стать действенным средством против любителей громких выхлопов. Во-вторых, автопредприятиям придется ужесточить контроль за техническим состоянием своих автомобилей. В-третьих, вопрос технического обеспечения контроля шума остается нерешенным — без современных средств фиксации эффективность закона будет ограничена. И наконец, если законопроект пройдет все этапы принятия, он станет одним из самых значимых изменений в регулировании автомобильного шума за последние годы.
ИсточникПоделись видео:
