Qantas решает судьбу Airbus A380: авиалайнеры уходят на пенсию быстрее, чем ожидалось

При этом последний Airbus A380 Qantas вернула в эксплуатацию менее года назад

Австралийская авиакомпания Qantas приняла решение ускорить вывод Airbus A380 из эксплуатации: последние «Суперджамбо» должны покинуть флот компании уже к 2028 году, вместо первоначально запланированного 2032 финансового года. Одной из основных причин стали значительно возросшие затраты на авиатопливо, особенно ощутимые для тяжелых четырехдвигательных самолетов.

Увеличение цен на топливо после начала конфликта на Ближнем Востоке в начале 2026 года могло привести к росту расходов Qantas примерно на 610 миллионов австралийских долларов. Однако благодаря мерам, принятым авиакомпанией, ожидаемый убыток удалось сократить до 420 миллионов долларов, но экономия на эксплуатации флота стала еще более важным аспектом. В этой ситуации эксплуатация A380 с четырьмя двигателями становится менее выгодной по сравнению с современными двухдвигательными широкофюзеляжными самолетами.

Возвращение A380 после пандемии COVID-19, в конечном счете, окажется недолгим. Последний самолет этого типа Qantas ввела в эксплуатацию лишь в декабре 2025 года после длительного простоя. В то же время авиакомпания значительно инвестировала в модернизацию интерьеров своих A380.

По словам генерального директора Qantas Ванессы Хадсон, ускоренное списание A380 позволит сэкономить около 300 миллионов австралийских долларов. Значительная часть этой экономии будет связана с техническим обслуживанием устаревающих самолетов.

Заменить крупнейшие лайнеры Qantas планирует более современными Airbus A350 и Boeing 787. Авиакомпания намерена обсудить с производителями возможность перевода части имеющихся опционов в твердые заказы. В частности, речь может идти о дополнительных A350-1000 и Dreamliner.

Тем не менее полная замена A380 затрудняется дефицитом производственных мощностей Airbus и Boeing. Даже новые A350-1000 Qantas сможет получить не ранее 2030 года — что значительно позже планируемого вывода последних A380. Авиакомпании придется искать временное решение на несколько лет и одновременно адаптировать свою дальнемагистральную маршрутную сеть.