Проверка Boeing 787 Dreamliner: возможные проблемы с крыльями вызывают беспокойство

Проблема не нова

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило окончательную директиву летной годности AD 2026-17-02, которая требует обязательных проверок самолетов Boeing 787 Dreamliner на наличие усталостных трещин в критически важной области соединения крыла и фюзеляжа. Эти требования касаются определенных моделей всех трех модификаций — 787-8, 787-9 и 787-10. Директива вступает в силу 1 октября 2026 года и, по оценкам FAA, затрагивает 17 самолетов, зарегистрированных в США.

Причиной этого стали производственные отклонения, выявленные Boeing. Они связаны с нижними стыковочными накладками на боковой части фюзеляжа. Расследование производителя показало, что во время сборки зазоры под выравнивающими прокладками в некоторых местах могли превышать установленные нормы.

Усугубила ситуацию чрезмерная преднапряженность при затягивании компонентов во время сборки. В результате в данной области могли возникнуть повышенные напряжения, что способствовало образованию усталостных трещин в процессе дальнейшей эксплуатации самолета.

FAA рассматривает данную проблему как потенциально серьезную. Без своевременного обнаружения трещины могут постепенно увеличиваться и снижать остаточную прочность конструкции. В крайних случаях повреждение может привести к тому, что крыло не выдержит предусмотренные при сертификации расчетные нагрузки.

Авиакомпаниям потребуется проводить повторные неразрушающие проверки. В зависимости от конкретной конфигурации 787 директива включает ультразвуковой контроль стыковочных накладок и ряда связанных силовых элементов, таких как фитинги переднего и заднего лонжеронов, нижние пояса и участки, связанные с точками установки домкратов. Также предусмотрены детальные визуальные осмотры. В случае обнаружения трещин эксплуатанты должны провести необходимые ремонтные работы.

Проблема была известна задолго до публикации окончательной директивы. Boeing выпустил соответствующий предупредительный сервисный бюллетень в августе 2025 года. В марте 2026 года FAA предложило сделать рекомендации производителя обязательными, после чего документ прошел стандартную процедуру обсуждения. Теперь регулятор утвердил окончательную версию AD.