Необычные слабые места Toyota Camry XV70: что ломается до 150 тысяч км

Неожиданные слабые места Toyota Camry XV70: что ломается до 150 тысяч км Владельцы удивлены: у Camry XV70 больше проблем, чем принято считать фото: 110km.ru

Неожиданные слабые места Toyota Camry XV70: что ломается до 150 тысяч км

Toyota Camry XV70 считается эталоном надежности. Но владельцы отмечают ряд неожиданных неисправностей. Эксперты разобрали, что чаще всего выходит из строя. Некоторые поломки могут удивить даже опытных автолюбителей.

Toyota Camry XV70 считается эталоном надежности. Но владельцы отмечают ряд неожиданных неисправностей. Эксперты разобрали, что чаще всего выходит из строя. Некоторые поломки могут удивить даже опытных автолюбителей.

Седан Toyota Camry восьмого поколения с индексом XV70 производился с 2017 по 2024 год. Официальные продажи в России завершились в 2022-м, но на вторичном рынке можно найти и более новые экземпляры, ввезенные по параллельному импорту. Несмотря на устойчивую репутацию надежного автомобиля, владельцы Camry XV70 сталкиваются с рядом проблем, которые проявляются уже на пробеге до 150 тысяч километров.

Большинство подержанных Camry сегодня оцениваются в диапазоне от 2 до 4 миллионов рублей, а самые свежие версии в топовых комплектациях доходят до 5-6 миллионов. Есть и бюджетные варианты — машины с большим пробегом, часто после службы в такси, можно найти за 1,5 миллиона. Однако даже среди относительно свежих автомобилей встречаются случаи ранних неисправностей, выяснила редакция zr.ru.

Преимущества модели очевидны: владельцы отмечают высокую надежность, достойную динамику, комфорт и сбалансированную подвеску. Вместительный багажник и продуманная эргономика воспринимаются как данность. Тем не менее, недостатки также имеют место. Главная проблема — низкий дорожный просвет: заявленные 155 мм на практике уменьшаются до 140-145 мм при полной загрузке, что особенно заметно зимой. Кроме того, отмечается мягкое лакокрасочное покрытие и устаревшая мультимедийная система, которую многие считают слишком простой. Встречаются жалобы на шумоизоляцию и качество звучания аудиосистемы.

Что касается поломок, то список ремонтов до 100 тысяч километров оказался более обширным, чем ожидалось. Наиболее часто выходят из строя стойки передних амортизаторов и их опорные подшипники. На некоторых дорестайлинговых моделях передние стойки не выдерживали даже 50 тысяч километров, их меняли по гарантии на модернизированные детали. Генератор обычно не ломается полностью, но часто требует замены отдельных элементов — ролика, обгонной муфты или подшипника.

Автоматические коробки передач после 100 тысяч километров могут начать дергаться из-за износа фрикционов и втулок, а также загрязнения масляных каналов. Проблемы проявляются особенно быстро при агрессивной езде и перегревах, ведь штатный теплообменник рассчитан на спокойную эксплуатацию. Среди других частых неисправностей — ролик натяжителя двигателя, задние амортизаторы, ограничители дверей и люфт водительского сиденья.

Хотя случаи ранней коррозии редки, они все же бывают. В остальном ходовая часть, электроника и электрика не вызывают серьезных нареканий. Некоторые владельцы отмечают повышенный расход масла после 120-150 тысяч километров, что характерно для моторов Toyota с комбинированным впрыском — здесь важно своевременно чистить поршневые кольца и систему впуска. Водяная помпа, вопреки опасениям, выходит из строя крайне редко — не чаще чем у одной машины из ста до 100 тысяч километров.

С вариатором, который устанавливался с 2020 года на мотор 2.0, пока серьезных проблем не выявлено — возможно, из-за небольшого числа автомобилей с большим пробегом. В целом, несмотря на перечисленные недостатки, Camry XV70 остается одной из самых надежных моделей в своем сегменте. Однако полностью избежать мелких ремонтов не удается — даже у самых аккуратных владельцев что-то да выходит из строя.