Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Конструкция бортоповоротных вездеходов известна уже давно, но массовое распространение подобные машины получили с появлением вездехода «Шерп».
Оригинальный вездеход был создан в конце 2000-х годов Алексеем Гарагшьяном, а спустя несколько лет — в 2015 году — его выпуск стартовал сначала в Санкт-Петербурге, а затем и в Киеве.
В феврале 2022 года украинская компания отозвала патент на выпуск «Шерпа» в России, но производство в Санкт-Петербурге продолжилось: с новыми поставщиками и под новым названием «Архант».
В настоящее время оригинальный «Шерп» называется Sherp N, а на его базе производят различную спецтехнику, включая пожарный вездеход, реанимобиль и огромный сочленённый внедорожный автобус.
Популярность вездехода «Шерп» породила множество аналогов, некоторые из которых по ряду параметров превзошли оригинал. Попробуем собрать все их в этой статье, а в конце вас ждет наш ТОП 5 вездеходов данной компоновки.
BigBo
«Это не Шерп», — во всех публикациях заявляли создатели. BigBo из Костромы был представлен в 2018 году на выставке «Охота и рыболовство на Руси».
Одним из основных отличий BigBo от «Шерпа» стал бензиновый двигатель Hyundai, который сочетается с автоматической коробкой передач. В конструкцию также включили свой редуктор управления бортповоротом.
Позже трансмиссию почти полностью копировали с «Шерпа». Вот только интересный внешний вид с панорамным остеклением оказался не практичен в условиях бездорожья.
Применение АКПП также стало спорным решением, ведь найти на севере бензиновую заправку намного сложнее, чем дизельную. К тому же такая коробка в суровых условиях будет гораздо капризнее, чем «механика».
«Шрек»
Вездеход «Шрек» изготовили в единственном экземпляре по образу и подобию «Шерпа». Именно он стал абсолютным чемпионом в трофи-рейде «Вездеход-трофи 2019».
Кузов «Шрека» немного длиннее, чем у «Шерпа» для того, чтобы внутри было удобнее ночевать. Он весит 1750 кг. Оснащён двигателем Kubota 1505t, коробкой передач от Лады Гранты и главной передачей от ГАЗ-71.
«Зелёный»
Ещё один самодельный вездеход с необычным названием «Зелёный». Он выставлялся на выставке «Вездеходер-2019» и участвовал в «Вездеход-трофи». Изготовление вездехода курировал и консультировал сам Алексей Гарагашьян.
Тут установлен 1,6-литровый двигатель от ВАЗ-2115, «вазовская» механическая коробка передач, а передача крутящего момента осуществляется при помощи цепей. Вездеход весит всего 1300 кг.
«Сталкер»
Вездеход с необычной немного мультяшной внешностью и гидрообъёмной трансмиссией, что довольно редко встречается на подобных вездеходах.
2,2-литровый дизель Kubota вращает колёса не напрямую через коробку передач, а крутит гидромотор, который по магистралям высокого давления воздействует на гидромоторы, а те уже вращают колёса.
Подвески у него никакой нет: все неровности сглаживаются огромными шинами. Максимальная скорость – лишь 35 км/ч.
Thor
Вездеход Thor выпускают на Украине и, несмотря на его схожесть с «Шерпом», создатели отрицают всяческую связь с ним.
Он использует бескамерные шины низкого давления размером 1640х640-24? и тот же бортповоротный принцип, что и «Шерп». Кузов сделан не из металла, а из стекловолокна.
Интересен выбор силового агрегата: это 2-литровый турбированный бензиновый мотор General Motors мощностью 200 лошадиных сил (у «Шерпа» всего 44,3 л.с.). Коробка передач – автоматическая.
«Север»
Выпускается мелкосерийно в Северодвинске. У него стеклопластиковый кузов, а часть узлов взято от ГАЗ-71, включая главную передачу и бортовые редукторы. Управление как на тракторе двумя рычагами.
Он весит достаточно много – 2350 кг, а на выбор предложат дизельные двигатели Kubota v1505-t или Kubota V2403MT. Внешне вездеход «Север» выглядит довольно схоже с «Шерпом». Стоит около 7 млн рублей.
«Феникс» (ШС-04-02)
Ещё один вездеход с бортповоротным шасси производится в Кургане по индивидуальным заказам. Он оснащён бензиновым двигателем ВАЗ-21126 и автоматической коробкой передач Jatco JF414E.
Выглядит немного топорно, как военная разработка. Используются шины размером 1450х500-24. Грузоподъёмность – 700 кг. Может работать с прицепами.
Tracker
Этот вездеход производят в Екатеринбурге. Выпуск стартовал в 2021 году в небольшой частной мастерской.
Tracker внешне выглядит, как рестайлинговый «Шерп», но и по механической части тут, к сожалению, ничего нового, за исключением небольших доработок. Управление и трансмиссия идентичны.
С технической точки зрения тоже всё довольно привычно: двигатель Kubota v1505-t и цепной привод.
«Лесник Турист МД»
Это относительно новая разработка известной компании «Лесник» из Вологды. В основе лежит герметичная рама-лодка, позволяющая вездеходу плавать.
На выбор предложат либо бензиновый мотор ВАЗ-21114, либо китайский дизель Quanchai QC480. Первый можно оснастить автоматической коробкой передач, второй – только с механикой.
Передача крутящего момента осуществляется при помощи карданной передачи блок бортповорота собственной конструкции, а далее уже цепями на колеса. Кузов может быть с тентованным верхом или со стеклопластиковой крышей.
«Триумф»
Разработка Михаила Боровикова из Вологды. Изначально производился под названием «Боровичок» в небольшом гараже, но затем его сменили на «Триумф» из-за большого количества нареканий к качеству изготовления и соответственно плохих отзывов.
Его главная особенность – нет цепных передач: крутящий момент на блок бортповорота и на колёса передаётся при помощи карданных валов и двух главных передач.
Бортовые редукторы и две главных передачи – от ГАЗ-71. Двигатель – Kubota или контрактный Volkswagen. Кузов стеклопластиковый. За счет этого вездеход весит много для этого класса 2450 кг.
«Шторм»
Вездеход «Шторм» — это разработка вологодской компании «Егерь», ранее известной своими «переломками».
Сами создатели позиционируют его как бюджетный бортповоротный вездеход. Цена должна была быть от 1,6 до 2 млн рублей для базовой модели.
Но, кажется, дело до производства не дошло: «Шторм» так и остался в виде единственного прототипа, а информация о нём с официального сайта пропала.
«Архант L»
После отделения отечественного представительства компании «Шерп» от украинского собственника вездеходы стали продавать в России под новым именем – «Архант». В семейство «Архант» входит «Архант N» (о нём ниже) и более простой и лёгкий вариант «Архант L», предназначенный для бюджетного сегмента рынка.
При разработке новой машины, представленной в 2022 году, инженеры руководствовались философией минимализма — «ничего лишнего», сохраняя при этом все достоинства конструкции легендарных вездеходов.
У него нет КУНГа, вместо которого используется мягкий тентовый верх, покрывающий жёсткий каркас безопасности, защищающий от опрокидывания. В движение он приводится 49-сильным дизельным двигателем, обеспечивающим расход топлива 7-9 литров на 100 км.
BRO
Ассоциация «Жукофф Гараж» долгое время занималась тюнингом вездеходов ШЕРП. Однако недавно они решили, что просто переделывать чужие машины недостаточно, и начали создавать свои собственные. За основу они взяли надежный вездеход Тайфун, а вернее почти полностью его скопировали в части трансмиссии.
Сейчас они представляют три модификации бортоповоротных вездеходов: дизельный, гибридный и электрический.
В дизельном варианте используется привычный мотор Kubota, а в гибридной и электрической версиях – силовая установка от Nissan Leaf. Запас хода электрической версии зависит от емкости батареи.
А теперь наш ТОП 5 аналогов «Шерпа», которые не только не хуже, но и во многом переплюнули оригинал!
5 — AG 20
На пятое место мы поместили двадцатый по счёту вездеход от создателя оригинального «Шерпа» Алексея Гарагшьяна, который получил название AG20 и был представлен в 2019 году.
Однако запустить первые продажи получилось гораздо позже из-за проблем с подрядчиками. Позже появилась версия под названием AG30, по сути это тот же вездеход, но выпускается Иркутской компанией.
Он может перевозить 4-5 человек. AG получил новый достаточно сложный механизм поворота с гидравлическим управлением, коробчатую стальную раму, коробку от ВАЗа, цепной привод в масляной ванне и штурвальное управление на пневмоприводе.
Поделись видео:
