На Кузнечном заводе КАМАЗа модернизировали электротележку для производственных задач

Фото: КамАЗ На Кузнечном заводе КАМАЗа успешно завершили модернизацию платформенной электротележки. Инженеры внедрили передовые системы управления и существенно снизили энергопотребление, что положительно скажется на эксплуатационных затратах. Эксперт рассказал, какие изменения были реализованы и как это повлияет на будущие проекты. Многие предприятия пренебрегают подобными решениями, хотя они могут значительно повысить эффективность.

В цехе корпусного производства металла Кузнечного завода КАМАЗа завершена модернизация электротележки с целью улучшения ее эксплуатационных характеристик. Специалисты выделили главную задачу — уменьшить расход электроэнергии и усовершенствовать систему управления транспортным средством. Заместитель начальника цеха эксплуатации напольного транспорта Ильнар Ахияров отметил, что реализованный кайдзен-проект не только снизил затраты на энергию, но и обеспечил более плавное и удобное управление для операторов.

Работы по обновлению стартовали в феврале этого года. Электрики и слесари из цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ) полностью переоборудовали платформенную электротележку модели ЕП-011. Первым этапом была замена устаревшей реостатно-контакторной схемы, включавшей группу реле и реостат, которые часто выходили из строя и не подлежали ремонту. Вместо них был установлен современный бесконтактный блок управления, а педаль «газа» перевели с напольного варианта на подвесной, что улучшило эргономику рабочего места.

Внешний дизайн тележки также претерпел изменения: привычный желтый цвет сменился ярко-красным, между фарами появилась эмблема КАМАЗа и надпись «Подменная». Для повышения комфорта операторов установили новые сиденья. В ближайших планах — внедрение ручного тормоза, что дополнительно повысит уровень безопасности при эксплуатации.

Обновленная тележка применяется для транспортировки штамповой оснастки внутри корпуса рубки металла, а также курсирует в штампово-инструментальный корпус. Грузоподъемность оборудования достигает трех тонн, максимальная скорость составляет 22 км/ч. За одну смену аппарат способен преодолеть расстояние до 50 км, а полного заряда аккумулятора хватает на неделю при стандартной нагрузке. Для работы на этой технике водители проходят обучение в учебном центре КАМАЗа — МЦПК.

Согласно данным 110km.ru, после проведенной модернизации энергопотребление аккумулятора сократилось на 25–30%. Помимо этого, тележка стала более удобной в ремонте: необходимость в ежеквартальном техническом обслуживании отпала благодаря удалению элементов, склонных к перегоранию. Плавный запуск двигателя с использованием нового блока управления предотвращает закипание электролита и повреждение пластин аккумулятора при резких нагрузках, что, по оценкам специалистов, может увеличить срок службы батареи примерно на один год.

Если вы не в курсе, КАМАЗ — один из ведущих российских производителей грузовых автомобилей и спецтехники, основанный в 1969 году. Компания славится не только своими грузовиками, но и активным внедрением инновационных технологий в производственные процессы. Заводы КАМАЗа расположены в Набережных Челнах, а продукция экспортируется в десятки стран. В последние годы предприятие делает ставку на развитие электротранспорта и автоматизации, что помогает оставаться конкурентоспособным на мировом рынке. Модернизация электротележки — очередной этап в реализации этой стратегии, способный стать эталоном для других промышленных компаний.