Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Magic Seats и спорные решения: что скрывает салон обновлённого Honda HR-V Практичный, но не идеальный: 5 причин присмотреться к Honda HR-V Hybrid фото: Honda
Тест Honda HR-V Hybrid: городская экономия 4 л/100 км против трассы 8,6 л. Magic Seats, спорный салон, шумный мотор. Практичный кроссовер с гибридом e:HEV — стоит ли покупать? Честный обзор плюсов и минусов.
Российских автолюбителей в 2026 году сложно удивить новым кроссовером, но Honda HR-V в гибридной версии все же вызывает интерес. Причина проста: на фоне роста цен и ужесточения экологических требований многие ищут экономичный и практичный автомобиль, который не разорит на обслуживании и не подведет в повседневной эксплуатации. Именно поэтому тест обновленного HR-V оказался в центре внимания.
В 2025 году Honda провела легкий рестайлинг HR-V: немного изменилась передняя часть, в салоне появились новые детали, но главное осталось прежним — под капотом только гибридная силовая установка. Это решение не всем по душе, ведь выбора моторов нет, зато комплектации теперь богаче. Даже в начальной комплектации HR-V оснащен прилично — есть светодиодные фары, подогрев передних сидений, навигация, интеграция смартфона и 18-дюймовые диски. Без «пустых» версий, что часто раздражает покупателей.
Практичность и салон: японские фишки и спорные решения
Внешне HR-V стал строже и ближе к привычным канонам SUV: крупная решетка радиатора, массивные колесные арки, покатая крыша. Последняя, кстати, ограничивает пространство над головой сзади — пассажирам выше 185 см будет тесновато. Зато места для ног хватает с запасом, а водитель может удобно устроиться даже при росте до 195 см.
Главная «фишка» — система Magic Seats, знакомая по Honda Jazz. Задний ряд можно не только сложить, но и поднять сиденья вверх, как в кинотеатре. Это позволяет перевозить высокие предметы, например, крупные растения или коробки. Объем багажника — 320 литров под полкой, 405 литров до крыши и до 1395 литров при сложенных сиденьях. Для компактного кроссовера — достойно.
Фото: Honda
Внутри — смесь удачных и спорных решений. Управление климатом и основными функциями — через физические кнопки, что удобно. Экран мультимедиа перегружен, но важные пункты всегда под рукой. Материалы отделки — на любителя: спереди мягкий кожзам, сзади — жесткий пластик. Экономия заметна, особенно на задних дверях. Еще один минус — навязчивая система звукового оповещения о превышении скорости, которую можно отключить только на стоянке. В дороге она раздражает, особенно если система ошибочно определяет лимит.
Гибридная техника: экономия или компромисс?
Honda не дает выбора: только гибрид. Система e:HEV сочетает 1,5-литровый бензиновый мотор (107 л.с.) и два электродвигателя, суммарная отдача — 131 л.с. и 253 Нм. Один электромотор отвечает за движение, второй — за генерацию энергии. Коробки передач в привычном смысле нет, используется фиксированная передача. В зависимости от режима HR-V может ехать на электротяге, в гибридном режиме или напрямую от бензинового двигателя (на скоростях 80–120 км/ч или при резком ускорении).
Фото: Honda
В городе гибрид радует: стартует тихо, расходует мало — около 4 литров на 100 км. На трассе — совсем другая история. При обгонах бензиновый мотор начинает громко работать, а система не всегда быстро реагирует на педаль газа. В итоге, по данным теста, средний расход составил 6,1 литра, а на скоростной магистрали — аж 8,6 литра. Для гибрида с такой сложной техникой — результат спорный. Зато в смешанном цикле и на пригородных дорогах HR-V показывает себя с лучшей стороны.
Управляемость, безопасность и комфорт
На ходу HR-V ведет себя предсказуемо. В маневренности помогает электроусилитель руля, а система стабилизации четко вмешивается при резких перестроениях. В тесте на объезд препятствия кроссовер показал себя уверенно, хотя тормозной путь — 36,8 метра со 100 км/ч — средний по современным меркам. Комфорт на уровне: подвеска глотает неровности, шумоизоляция приемлемая, но на высоких скоростях двигатель становится слишком навязчивым.
Фото: Honda
Из плюсов — продуманная эргономика, отдельный блок управления климатом, безопасное поведение на дороге. Минусы — ограниченные регулировки сидений, шумный мотор и неудобная система оповещений. В целом, HR-V — это компромисс между экономией, практичностью и современными технологиями, но не без огрехов.
Технические характеристики и выводы
Honda HR-V Hybrid оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами, суммарная мощность — 131 л.с., крутящий момент — 253 Нм. Разгон до 100 км/ч — 10,7 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Средний расход по тесту — 6,1 литра, в городе — 4,0, на трассе — 8,6. Багажник — от 320 до 1395 литров. Гарантия — 3 года или 100 000 км, с 2026 года — до 8 лет при обслуживании у дилера.
Обновленный HR-V — не революция, но интересный вариант для тех, кто ищет экономичный и практичный кроссовер с необычными решениями в салоне. Однако рассчитывать на рекордную экономию топлива на трассе не стоит — гибридная схема раскрывает потенциал только в городе.
ИсточникПоделись видео: