Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: Lada Lada Iskra быстро привлекла внимание автомобилистов благодаря удачному сочетанию стоимости, качества сборки и уровня комфорта. Опытный владелец делится своими наблюдениями после первых сотен километров, выделяя ключевые достоинства и недостатки модели. Особенно это важно на фоне повышения цен и ограниченного выбора на рынке.
Выход Lada Iskra на российский рынок вызвал жаркие обсуждения: одни рассматривали ее как очередной недорогой автомобиль с неизбежными компромиссами, другие же надеялись увидеть технологические новшества. Владелец, который долго эксплуатировал Lada Granta, решил оценить новинку лично и поделился впечатлениями после 500 километров пробега.
Первое, что сразу заметно — ощутимо улучшенный уровень сборки. Внутри салона отсутствуют скрипы и посторонние звуки, все элементы подогнаны аккуратно, а дверь закрывается с приятным, «дорогим» звучанием. Единственный спорный момент — объемная крышка топливного лючка, которая, по всей видимости, предназначена для будущих версий с газобаллонным оборудованием.
Сиденье водителя стало заметно удобнее по сравнению с Granta. Продуманная эргономика салона обеспечивает комфорт даже в длительных поездках. Несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету, неудобств это практически не вызывает. Климатическая система работает эффективно: стекла остаются прозрачными, воздух внутри свежий, и посторонние запахи с улицы не проникают внутрь.
Под капотом установлен проверенный 1,6-литровый мотор ВАЗ-21129, хорошо знакомый по другим моделям АвтоВАЗа. Его мощности достаточно для уверенного разгона, а шумоизоляция заметно улучшена — двигатель работает тише, чем в Granta. Особое внимание заслуживает вариатор: несмотря на первоначальные опасения, китайская копия японского Jatco показала себя с положительной стороны — переключения плавные, вибраций нет, обороты держатся стабильно.
Подвеска приятно удивляет: неровности дороги воспринимаются мягко, крены в поворотах минимальны, а траектория сохраняется даже на плохом дорожном покрытии. Единственный недостаток — короткий ход отбоя задней подвески, из-за чего при проезде «лежачих полицейских» на высокой скорости возникает ощутимый удар. Тормоза работают исправно, без посторонних звуков.
Шумоизоляция салона в этом сегменте находится на высоком уровне: двигатель почти не слышно, шум ветра минимален. Легкое гудение вариатора не раздражает, однако есть нюанс — штатные подкрылки не полностью закрывают колесные арки, из-за чего в салоне слышен шум от летящих камней и песка. Владельцы рекомендуют сразу установить полноценные подкрылки.
К минусам можно отнести сложности с установкой детского кресла на крепления ISOFIX — разрез в обивке основания сиденья вызывает неудобства. Иногда стартер срабатывает с перебоями: двигатель не запускается с первого раза, а на дисплее появляется сообщение о защите стартера. Еще вызывает вопросы логика работы центрального замка: двери блокируются при начале движения, но чтобы открыть багажник после остановки, приходится дополнительно разблокировать замки. Недостатком являются также отсутствие подсветки бардачка и USB-разъемов.
Интересно, что похожие вопросы по качеству и надежности волнуют не только владельцев Lada. Например, опыт эксплуатации Changan UNI-K в России также показывает, что современные автомобили способны приятно удивлять даже скептиков — подробнее об этом рассказывает длительный тест китайского кроссовера.
Если взглянуть на Lada Iskra в контексте текущей ситуации на рынке, становится понятно, почему интерес к ней растет. Возможность покупки с использованием льготной государственной программы делает автомобиль особенно привлекательным для тех, кто не хочет переплачивать за иностранные машины. По данным, спрос на новые отечественные модели стабильно увеличивается, а качество сборки и оснащения постепенно приближается к конкурентному уровню. Для многих россиян Lada Iskra может оказаться разумным выбором в условиях ограниченного ассортимента и роста цен.
ИсточникПоделись видео:
