KTM представила двухподвес с 32-дюймовыми колесами — новый ориентир для кросс-кантри

Фото: KTM KTM представила инновационный двухподвес с карбоновой рамой и 32-дюймовыми колёсами, который впервые покажут на Swiss Epic. Инженеры полностью переработали конструкцию, а использование комплектующих от специализированных брендов подчёркивает экспериментальный статус модели.

Появление у KTM карбонового двухподвеса на 32-дюймовых колёсах — это не просто новая модель, а значительный шаг вперёд в области спортивных велосипедов. Ещё недавно такой размер колёс воспринимался как экспериментальный, но сейчас он выходит на уровень крупных соревнований, где каждая деталь имеет значение. Кроме того, инженерам пришлось кардинально изменить конструкцию рамы, чтобы адаптировать её под больший диаметр колёс.

В прошлом году KTM уже показывала хардтейл с такими же колёсами, однако нынешний прототип выглядит намного более проработанным. За основу взята платформа Scarp EVO III, но ради новых требований специалисты изменили длину задних перьев, высоту передней части и посадку райдера. Это позволило найти оптимальный баланс между управляемостью и проходимостью, хотя точные технические данные — вес, геометрия и ход подвески — пока не раскрываются.

Крупные 32-дюймовые колёса потребовали не только новых инженерных решений, но и поиска соответствующих комплектующих. Из-за ограниченного выбора специализированных деталей KTM обратилась к нишевым производителям: амортизационная вилка Intend Samurai XC 32 создана специально под этот стандарт, колёсные пары предоставляет итальянская компания Spada, а покрышки поставляет Schwalbe. Такой подход подчёркивает опытный характер проекта и демонстрирует, что рынок ещё не готов к массовому выпуску подобных моделей.

Велосипеды с 32-дюймовыми колёсами всё чаще появляются на престижных гонках. Они уже доказали свою эффективность победами на Cape Epic и призовыми местами на этапах Кубка мира. Больший диаметр облегчает преодоление препятствий и помогает сохранять высокую скорость, однако требует от спортсменов адаптации техники, особенно при подъёмах и на сложных участках трассы. В рамках Swiss Epic участникам предстоит пройти 340 км с набором высоты около 11 000 метров — серьёзное испытание для новой платформы.

Пока неизвестно, будет ли двухподвес KTM с 32-дюймовыми колёсами запущен в серийное производство или останется исключительно гоночным прототипом. Тем не менее, появление таких моделей может стать сигналом грядущих изменений в проектировании спортивных велосипедов. Если тренд сохранится, в ближайшие годы стоит ожидать внедрения новых стандартов и в массовом сегменте, особенно если производители комплектующих смогут предложить решения для широкого рынка.

Отметим, что в мире спортивных велосипедов сейчас идёт настоящая технологическая гонка. Например, недавно производители электровелосипедов также удивили рынок: Mondraker выпустил гравийный электробайк с увеличенным запасом хода и новыми техническими решениями. Это доказывает, что даже в узких нишах продолжается постоянный поиск новых преимуществ, а эксперименты с размерами колёс — лишь часть более масштабного тренда.