Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
На российских просторах Grand Cherokee всегда был статусной машиной. Jeep дал название целому классу новых автомобилей, которых люди просто не знали в СССР, и открыли для себя только в 90-е. Полюбили за «крутизну» внешности, хромированный бампер и необычную «зубастую» решетку радиатора, широченные диваны и огромный комфортабельный салон.
В те времена казалось, что Jeep Grand Cherokee ZJ выглядел идеально, почти как лимузин президента. Конечно, нужно учитывать любовь жителей Америки к огромным и мощным внедорожникам.
Хотя по сути, это была четырехдверная домашняя машина обычного американца, но большинству жителей России казалось, что на Cherokee ZJ могут ездить только особенные люди.
Видимо, поэтому в тогдашние 90-е, немногочисленные Grand Cherokee, привезенные в Россию, частенько снимались в фильмах-боевиках.
Уже в конце эпохи девяностых, Grand Cherokee ZJ привозили, в основном, бизнесмены. По уровню комфорта, выносливости и безопасности Grand Cherokee не было равных.
Вспомнить хотя бы способ, с помощью которого вице-председатель Chrysler Роберт Лутц в 1992 году представил новый Cherokee ZJ широкой американской общественности.
До официального показа на Североамериканском автосалоне в Детройте Роберт Лутц просто въехал на новеньком красном Grand Cherokee ZJ Laredo в огромную витрину на первом этаже небоскреба. Понятно, что это было шоу, в реальной жизни Лутц не разбил бы закаленное 20-мм стекло.
Интересно, что автомобиль своим появлением на свет обязан целой цепочке, казалось бы, случайных событий. Взлет Cherokee ZJ, начиная с 1993 г, состоялся вопреки многочисленным ошибкам и просчетам целой когорты высокопоставленных менеджеров компаний Kaiser Jeep, AMC, Chrysler и даже Renault.
Фактически производство Grand Cherokee ZJ было организовано компанией Chrysler, точнее AMC, которая в начале в 1987 году была куплена Крайслером вместе с ее перспективными разработками. В то время одним из руководителей Chryisler был Ли Якокка, тот самый, который, фактически стал крестным отцом легендарного Ford Mustang.
Но в 91-93 года Якокка проигнорировал Cherokee ZJ, ему представлялось, что будущее за минивэнами. Тем не менее, спустя время Крайслер нашел возможность профинансировать производство Grand Cherokee ZJ.
Видимо, на принятие решения повлияла позиция руководства компании AMC. Им было невероятно жаль своего «индейца» Cherokee. Тем более, что предыдущие модели Jeep Cherokee фактически не раз и не два вытаскивали AMC из финансовых трудностей. Речь идет, прежде всего, о знаменитом «кирпиче» — Jeep Cherokee XJ модели 1984 г.
Сам бренд Jeep компания AMC выкупила еще в 1970 году. Именно American Motors Corporation (AMC) создала в 1974 году новую архитектуру внедорожника под названием Cherokee, правда, слегка позаимствовав концепцию у еще одной легенды – Range Rover.
Это был трехдверник, довольно слабый и не слишком красивый, но уже потенциально способный покорить моровой рынок. Долгое время АМС пыталась продавать Чероки с разным успехом, пока из-за целой цепочки ошибок компания не оказалась на грани финансового краха.
Тогда же, в 1978 АМС удачно подвернулась французская Renault. В результате грамотных инвестиций французов и совместной доработки прототипа XJ, в 1984 году появился тот самый Jeep Cherokee XJ. Теперь раму интегрировали в кузов, что было непривычно для большинства американских инженеров.
Это был настоящий успех. Фактически Jeep Cherokee XJ спас АМС в средине 80-х. Джип настолько понравился, что автомобиль с четырьмя разными двигателями и трансмиссиями успешно продавался в течение 17 лет в Америке и Европе. Было произведено 2,8 млн автомобилей, затем АМС попала под финансовый контроль Крайслера и, в конечном итоге, стала его подразделением.
Но вернемся к Jeep Grand Cherokee. Новый джип был больше в размерах, длина выросла с 4288 мм до 4539 мм, стали больше дверные проемы и увеличился объем свободного пространства в салоне.
Конечно, салон, как сейчас бы сказали, был «деревянным», то есть, преимущественно, из очень жесткого пластика. Огромная «баранка» с первой в США подушкой безопасности для внедорожника. У более богатых комплектаций Джип получил электроприводы стекол и кондиционер.
Самая шикарная комплектация — Jeep Grand Cherokee, уже получала салон из кожи, подогрев передних сидений, особого рода обвес кузова и хромированные шильдики.
Первоначально на Jeep Grand Cherokee ставили двигатель на 4 л и 190л.с. (305 Н*м), затем появились версии на 5,2 л и 220 л.с. (386 Н*м). В обоих случаях трансмиссия автоматическая на 4 ступени.
Наконец-то можно сказать, чем подкупал Jeep Grand Cherokee своих владельцев в России. Помимо внешности и комфорта, это был один из самых быстрых внедорожников на то время. Например, для разгона до сотни на пятилитровом Магнуме требовалось всего 9,5 секунд, что вызывало восторг у российских бизнесменов середины 90-х.
Поделись видео:
